[发明专利]装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统在审
申请号: | 202011494087.4 | 申请日: | 2020-12-17 |
公开(公告)号: | CN112701858A | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 冯宝广;张恪;黄丹 | 申请(专利权)人: | 金路达集团有限公司 |
主分类号: | H02K11/04 | 分类号: | H02K11/04;H02K11/049;H02K3/28;H02K3/04;H02K3/24;H02K7/14 |
代理公司: | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人: | 刘涛 |
地址: | 255200 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装甲 车辆 用爪极无刷 同步 发电机 系统 | ||
本发明涉及电机技术领域,具体涉及一种装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统。该装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统包括发电机,发电机连接有调节器及整流器;发电机的电枢绕组采用双Y相差30度电角度的六相形式;发电机的励磁绕组与整流器固定在定子上;整流器采用六相全波整流,提供一种具有安装空间小、可靠性高、运行平稳、噪音低、体积轻的装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统。
技术领域
本发明涉及电机技术领域,具体涉及一种装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统。
背景技术
在装甲车辆等一些设备安装空间狭小、对体积和重量有要求的特殊场合,常用的28V发电系统是把提供原动力的柴油发动机和独立的发电机通过联接对轮或联接皮带等部件,将二者分散体连接组合一起的发电设备,不能满足狭小空间需充分利用空间、减轻重量、降低噪音的供电新需求。国内外也有使用常规永磁发电机的该类发电系统,但是存在体积大、重量大等缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种具有安装空间小、可靠性高、运行平稳、噪音低、体积轻的装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案为:装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统,包括发电机,所述发电机连接有调节器及整流器;
所述发电机的电枢绕组采用双Y相差30度电角度的六相形式;
所述发电机的励磁绕组与所述整流器固定在定子上;
所述整流器采用六相全波整流。
所述发电机内定子内圆每对极距内等分为12个相带,每个相带为30度电角度。
所述励磁绕组采用螺线管形式。
所述励磁绕组与整流器的整流管公用一个散热器散热。
所述整流器为两个三相全波整流器并联。
所述整流器连接有负载、启动机及蓄电池。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
本发明提供一种装甲车辆用爪极无刷同步发电机系统,结构紧凑、体积小、重量轻、可靠高、噪音低、谐波减小、故障率低,非常适合于在狭小空间,需要控制体积、减小噪音、提高发电性能的使用场合。
附图说明
图1是本发明电气原理图。
图2是本发明双Y相差30度电角度的六相绕组结构图。
图3是现有三相交流电压波形图。
图4是现有三相全波整流波形图。
图5是本发明双Y相差30度电压波形图。
图6是本发明六相全波整流波形图。
图7是本发明电机电势星形图。
图8是本发明绕组展开图。
图9是二极管模块示意图。
图中:1、发电机;2、调节器;3、整流器;4、负载;5、启动机;6、蓄电池。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例做进一步描述:
实施例
如图1至图9所示,包括发电机1,发电机1连接有调节器2及整流器3,整流器3连接有负载4、启动机5及蓄电池6,具体电路连接如图1所示。
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