[发明专利]一种汽车供电系统、汽车起动运行控制方法及存储介质

说明书

本发明提供了一种汽车供电系统、汽车起动运行控制方法及存储介质，汽车供电系统包括锂电池、发动机总成和低温起动电池组件，所述低温起动电池组件和所述锂电池均适于与所述发动机总成连接，所述锂电池和所述发动机总成均适于向汽车用电设备供电。本发明的有益效果：便于汽车顺利快捷地进行低温起动以及提高汽车蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车供电技术领域，具体而言，涉及一种汽车供电系统、汽车起动运行控制方法及存储介质。

背景技术

在低温区域，汽车，例如卡车的发动机冷起动时，由于温度较低，一般锂电池的低温大电流放电会受到较大影响以此导致起动不顺利，现有技术中，采用对锂电池加热，从而当锂电池加热到一定温度后，再进行起动，但该起动方式耗费时间较长，不能根据司机的需求及时起动，相关技术中，采用AGM(玻璃纤维隔板电池)等作为汽车蓄电池，以适应低温起动并作为车载设备的供电电池，但这种电池相较于锂电池综合使用成本更高，寿命也较短。

发明内容

本发明解决的问题是如何便于汽车顺利快捷地进行低温起动。

为解决上述问题，本发明提供一种汽车供电系统，包括锂电池、发动机总成和低温起动电池组件，所述低温起动电池组件和所述锂电池均适于与所述发动机总成连接，所述锂电池和所述发动机总成均适于向汽车用电设备供电。

进一步地，所述发动机总成还包括预热装置，所述预热装置包括进气加热结构和第三控制开关，所述第三控制开关的一端与所述进气加热结构连接，所述第三控制开关的另一端与所述锂电池连接。

进一步地，还包括第五控制开关和适于连接所述汽车用电设备的用电设备输出接口电路，所述第五控制开关的一端与所述用电设备输出接口电路连接，所述第五控制开关的另一端与所述锂电池连接。

进一步地，还包括辅助起动开关，所述辅助起动开关用于控制所述锂电池与所述发动机总成连通。

本技术方案中，低温起动电池组件与发动机总成连接，从而能够通过低温起动电池组件对发动机总成供电，以在低温环境下起动发动机总成，低温起动电池组件作为起动电池，以此确保汽车的快捷顺利起动。还设置有锂电池，锂电池和起动后的发动机总成均适于向汽车用电设备供电，保证用户车内用电需求，且锂电池综合使用成本较低，使用寿命较长，能够满足用户对电池使用期限的要求。

本发明还提出了一种汽车起动运行控制方法，基于如上述所述的汽车供电系统，所述汽车起动运行控制方法包括：

获取环境温度；

当所述环境温度小于第一预设环境温度时，控制进入低温工作模式；

在所述低温工作模式中，当所述汽车供电系统的低温起动电池组件的电量大于第一预设电量时，通过所述低温起动电池组件起动所述汽车供电系统的发动机总成。

进一步地，所述汽车供电系统包括辅助起动开关，所述辅助起动开关用于控制所述汽车供电系统的锂电池与所述发动机总成连通，在所述低温工作模式中：

当所述低温起动电池组件的电量小于或等于所述第一预设电量时，发送用于指示所述低温起动电池组件电量不足的指示信息至汽车仪表盘和/或移动控制终端，和/或发送用于指示司机开启汽车供电系统的辅助起动开关的指示指令至所述汽车仪表盘和/或所述移动控制终端；

当闭合所述辅助起动开关时，通过所述汽车供电系统的锂电池起动所述发动机总成。

进一步地，在所述低温工作模式中：

在通过所述低温起动电池组件或所述汽车供电系统的锂电池起动所述发动机总成前，判断所述环境温度是否小于第二预设环境温度；

当所述环境温度小于所述第二预设环境温度时，控制所述锂电池对所述汽车供电系统的预热装置供电，以通过所述预热装置对汽车发动机进气进行预热。