[发明专利]电控液压制动系统有效

专利信息
申请号: 202011496253.4 申请日: 2020-12-17
公开(公告)号: CN112606807B 公开(公告)日: 2023-05-30
发明(设计)人: 范鹏;朱心放;张彦朝;苗会彬;刘海珍;刘倩 申请(专利权)人: 上海拿森汽车电子有限公司
主分类号: B60T13/66 分类号: B60T13/66;B60T13/68;B60T8/94;B60T8/34
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 边晓红
地址: 201206 上海市浦东新区自*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 液压 制动 系统
【权利要求书】:

1.一种电控液压制动系统,其特征在于,包括:

油箱(12);

第一缸(13),其连接于所述油箱(12);

第二缸(15),其连接于所述油箱(12),所述第二缸(15)包括第一腔(152)、第二腔(154)和第一活塞(157),所述第一腔(152)和所述第二腔(154)分别位于所述第一活塞(157)两侧;

驱动件(17),其连接于所述第二缸(15)以驱动所述第一活塞(157)在所述第二缸(15)内移动沿第一方向或与所述第一方向相反的第二方向移动;

进液阀(19);

轮缸(21),其连接于所述进液阀(19);

第一液路(23),其连接于所述第一缸(13)和所述进液阀(19)之间;和

第二液路(25),其设于所述第二缸(15)和所述进液阀(19)之间,所述第一液路(23)和所述第二液路(25)可择一地与所述进液阀(19)连通,所述第二液路(25)包括连接于所述第一腔(152)与所述进液阀(19)之间的第一支路(252)、连接于所述第二腔(154)与所述进液阀(19)之间的第二支路(254)和连接于所述第一支路(252)与所述第二支路(254)之间的第三支路(256),所述第一支路(252)设有反向控制阀(29),所述反向控制阀(29)用于连通或断开所述第一腔(152)与所述进液阀(19),所述第二支路(254)上设有第一隔离阀(27),所述第一隔离阀(27)用于连通或断开所述第二腔(154)与所述进液阀(19),所述第三支路(256)的一端连接于所述第二腔(154)与所述第一隔离阀(27)之间;所述第三支路(256)上设有第一阀(258),所述第一阀(258)仅允许制动液从第二缸(15)流向所述进液阀(19),所述第二液路(25)还包括第四支路(259),所述第四支路(259)的一端连接于所述反向控制阀(29)与所述第一腔(152)之间,另一端连接于所述第一阀(258)与所述第二支路(254)之间,所述第四支路(259)上还设有第二阀(260),所述第二阀(260)仅允许制动液从所述第二缸(15)流向所述进液阀(19),所述第一阀(258)和所述第二阀(260)均为单向阀;

所述第二缸(15)还包括第一密封件(159)和第二密封件(161),所述第一活塞(157)包括活塞部和活塞杆,所述第一密封件(159)设于所述活塞部上,以隔绝所述第一腔(152)和所述第二腔(154),所述第二密封件(161)设于所述第二缸(15)的缸筒上远离所述第一腔(152)的一端,所述第二密封件(161)将所述第二腔(154)分为第一部分和第二部分,所述第一部分位于所述第一腔(152)和所述第二部分之间,所述活塞杆上设有通道,所述第一活塞(157)可移动至使所述通道连通所述第一部分和所述第二部分的位置,所述进液阀(19)连接于所述第一部分,所述油箱(12)连接于所述第二部分。

2.如权利要求1所述的电控液压制动系统,其特征在于,所述第一液路(23)上设有第二隔离阀(232),所述第二隔离阀(232)用于连通或断开所述第一缸(13)与所述进液阀(19)。

3.如权利要求2所述的电控液压制动系统,其特征在于,所述第一液路(23)包括两条子油路,所述第二隔离阀(232)为两个,每个所述子油路上设有一个所述第二隔离阀(232),所述进液阀(19)包括第一进油阀(192)、第二进油阀(193)、第三进油阀(194)和第四进油阀(195),所述轮缸(21)包括第一轮缸(212)、第二轮缸(213)、第三轮缸(214)和第四轮缸(215),所述第一轮缸(212)的进液口连接于所述第一进油阀(192)的出液口,所述第二轮缸(213)的进液口连接于所述第二进油阀(193)的出液口,所述第三轮缸(214)的进液口连接于所述第三进油阀(194)的出液口,所述第四轮缸(215)的进液口连接于所述第四进油阀(195)的出液口,其中一个子油路和所述反向控制阀(29)连接于所述第一进油阀(192)和所述第二进油阀(193)的进液口,另一个子油路和所述第一隔离阀(27)连接于所述第三进油阀(194)和所述第四进油阀(195)。

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