[发明专利]一种具有报警及风量自动调节功能的PTC总成

说明书

本发明提供一种具有报警及风量自动调节功能的PTC总成，外壳内设置有PTC芯体、风机、直流接触器、直流继电器与温控开关，所述直流继电器的触点分别连接第一电源与风机，空调控制器的PTC控制信号输出端分别连接直流继电器与直流接触器的线圈输入端，直流继电器与直流接触器的线圈输出端共同连接至风机负极，汽车空调的PWM调速信号输出端与所述风机PWM信号接收端连接；所述直流接触器的触点分别连接第二电源的正极与PTC芯体的一端，所述PTC芯体的另一端接第二电源的负极；所述温控开关一端连接空调控制器的PTC检测进线端，另一端接地。本发明具有报警及风量自动调节功能，实现了PTC风量无极调速及过温报警。

技术领域

本发明涉及汽车空调电气系统技术领域，尤其涉及一种具有报警及风量自动调节功能的PTC总成。

背景技术

近年来，随着电动汽车越来越普及，一种典型具有温度敏感性的半导体电阻(PTC)因其特殊的发热特性(温度阶跃性)，越来越受到重视。在电动汽车取暖制热环节普遍运用。目前市面上常用的PTC加热器有空气侧加热器和水加热器两种。

在中巴、大巴上使用的基本上是采用在顶置空调芯体的外侧布置一排PTC加热芯体，依靠空调的风机，往车厢内送风。热空气都是向头部吹，时间长了乘客会比较难受。而后逐渐演化出一种侧壁或者地板上布局的PTC加热器总成。现有的PTC加热器总成，司机通过按动翘板开关，控制直流接触器导通，同时开启车厢内全部的PTC加热器，并由其内部的变压器产生低压电，驱动风机同时运转，维持热风从乘客脚下吹出，保证乘客的舒适性。在其芯体侧布置有温控开关，当出现过温情况时，可断开此处的PTC加热器，保证安全。当温控开关失灵时，一旦继电器触点粘连，就会发生“干烧”现象，此时易引起火灾。此控制方式简单，但弊端也明显：风量无法自由调节；PTC加热器控制与空调控制器相对独立，只具备简单的通断功能；PTC加热器发生故障时自行关断，无法及时提示司机故障发生；存在“干烧”危险。

发明内容

有鉴于此，旨在解决现有技术的问题，本发明提供一种具有报警及风量自动调节功能的PTC总成，实现了PTC风量无极调速及过温报警功能。

本发明采用以下技术方案：

一种具有报警及风量自动调节功能的PTC总成，其中，包括外壳，所述外壳上设置有散热口，所述外壳内设置有PTC芯体、风机、直流接触器、直流继电器与温控开关，所述直流继电器的触点分别连接第一电源与风机，空调控制器的PTC控制信号输出端分别连接直流继电器与直流接触器的线圈输入端，直流继电器与直流接触器的线圈输出端共同连接至风机负极，汽车空调的PWM调速信号输出端与所述风机PWM信号接收端连接；所述直流接触器的触点分别连接第二电源的正极与PTC芯体的一端，所述PTC芯体的另一端接第二电源的负极；所述温控开关一端连接空调控制器的PTC检测进线端，另一端接地。

优选的，所述第一电源为12V电源。

优选的，所述第二电源为DC350V电源。

优选的，所述温控开关的断开温度为120℃±5℃，闭合温度为90±5℃。

优选的，所述PTC总成为N个，N为自然数，N≥1；每个PTC总成配置一个温控开关。

优选的，当N≥2时，每个PTC总成的温控开关信号可选择并行引出，单独编号报警；或串联后引出，单独产生一个报警信号。

本发明的有益效果为：

本发明采用带有PWM调速模块的风机或无刷风机代替传统的无调速功能风机，能够实现风量自由调节功能，同时采用空调控制器的制暖功能驱动PTC加热器，实现PTC制热。本发明的外壳采用钣金设计，外形尺寸控制合理，节约了空间。