[发明专利]一种轻质航空用阻燃捆扎带及制备工艺

说明书

本发明公开了一种轻质航空用阻燃捆扎带，包括以下组分及质量份数：PEEK：90‑100份；PEI：1‑5份；PES：1‑5份。本发明还公开了一种捆扎带的制备工艺。与现有技术相比，本发明的轻质航空用阻燃捆扎带，采用PEEK(聚醚醚酮)为主材，PEI(聚醚酰亚胺)以及PES(聚醚砜树脂)为辅材，根据PEEK具有耐高温、耐化学药品腐蚀，熔点343℃，软化点168℃，拉伸强度132～148MPa等特性，制作成可用耐高温、强拉力结构材料的轻质捆扎带，该轻质捆扎带应用于航空器线缆的捆绑，耐高温性能极强，可在一定程度上降低线缆短路起火的风险，另外PEEK制成的捆扎带不仅抗强拉度高，而且质量也较轻，可以小程度上降低航空器的总质量。

技术领域

本发明涉及航空用品技术领域，特别涉及一种轻质航空用阻燃捆扎带及制备工艺。

背景技术

飞机等航空飞行器属于高精密高技术领域，其内部控制线缆较多，这些线缆用捆扎带捆绑分类。目前国内常见的捆扎带多为钢质捆扎带及塑质(如尼龙、聚丙烯、聚酯等)捆扎带。

钢质捆扎带虽具有较高的抗张强度，但耐腐蚀性差以及阻燃性；尼龙捆扎带具有高持续张力，但伸长率和回复率比聚酯或聚丙烯大，尺寸稳定性差；聚丙烯捆扎带一般用于较轻型载荷的捆扎、打捆和封口纸箱，抗张强度相对较低，且不阻燃；聚酯(PET)在塑质捆扎带中具有最高的强度和最高的持续张力，PET 含有酯键，具有较高的吸水性(吸水率为0.6％)，但也不具有阻燃性。

但是在航空器中，较高的阻燃性能、抗拉强度以及轻质等特性是航空用材料的重要指标。

发明内容

针对现有技术存在以上缺陷，本发明提供一种轻质航空用阻燃捆扎带及制备工艺如下：

本发明的技术方案是这样实现的：

一种轻质航空用阻燃捆扎带，包括以下组分及质量份数：

PEEK：90-100份；

PEI：1-5份；

PES：1-5份。

优选地，所述组分及质量份数还包括：

抗氧剂：0.5份；

增塑剂：0.5份；

稳定剂：0.5份；

凯夫拉纤维：1份。

优选地，所述捆扎带组分及质量份数为：

PEEK：95份；PEI：2.5份；PES：2.5份；抗氧剂：0.5份；增塑剂：0.5 份；稳定剂：0.5份；凯夫拉纤维：1份。

本发明还公开了一种捆扎带的制备工艺，包括以下步骤：

(1)捆扎带配方料的准备，将90-100份的PEEK、1-5份的PEI在干燥器中进行干燥；

(2)将干燥后的配料放入高速混合机，然后将1-5份的PES放入高速混合机与PEEK、PEI充分混合；

(3)注塑成型，经过成分混合后的配方料送入注塑机进行注塑成型。

优选地，所述步骤(2)中还加入表面处理剂：1份；多烯基辐照敏化剂：2 份；抗氧剂：0.5份；增塑剂：0.5份；稳定剂：0.5份；凯夫拉纤维：100份，共同充分搅拌混合。

优选地，所述步骤(3)注塑成型采用一次注胶成型,不采用二次补胶成型。

优选地，所述注塑成型过程中，配方料在注塑模具中进行，注塑完成后，注塑模具保温150-180℃。

与现有技术相比，本发明有以下有益效果：