[发明专利]一种轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯基色漆及其制备方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯基色漆及其制备方法，由水性羟基丙烯酸分散体色漆(主剂)A组分和聚氨酯固化剂B组分两部分构成，所述主剂A组分和固化剂B组分的重量比为1:0.4，主剂A由羟基丙烯酸分散体(自制)，分散剂，水性流变剂，助溶剂，去离子水，润湿剂，水性消泡剂，水性流平剂，颜填料等组成。本聚氨酯基色漆生产过程中可以直接用合成的羟基丙烯酸乳液和颜料进行卧式砂磨，不会破乳，生产稳定性和产品稳定性好，生产工艺及调色工艺与油漆一致，彻底解决了高性能水性丙烯酸聚氨酯工业漆的生产工艺。

技术领域

本发明涉及涂料领域，具体涉及一种轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯基色漆及其制备方法。

背景技术

溶剂型双组分聚氨酯涂料具有附着力强、耐溶剂、优异的耐化学性、耐磨性、高耐候性、高光泽、高丰满度等优点，广泛应用于大巴车、汽车修补、轨道交通、飞机、船舶、桥梁、核电等高要求行业。但其含有大量有毒有害的有机溶剂及较低的施工固含，VOC排放量高，严重影响环境安全。而水性双组分聚氨酯涂料对环境有好无毒、低VOC或无VOC排放、各方面性能可与油性双组分聚氨酯涂料相媲美，已成为优异的绿色高分子材料而备受瞩目。但水性双组份聚氨酯涂料的生产稳定性及施工性较差，因为常规使用的羟基丙烯酸分散体不能砂磨，易破乳结渣，堵塞卧式砂磨机和滤网，严重时会在卧式砂磨机筒体中凝胶，因此只能做成无树脂色浆，再将该色浆在调漆中加入树脂，但容易产生色浆絮凝粒子，严重影响产品稳定性，而且在轨道交通大面积的涂装应用中非常难满足要求，静电喷涂时，涂膜易流挂，易起痱子，干膜光泽不稳定等问题，有些水性面漆光泽达不到要求，只能在色漆上再罩一层清漆，增加了施工成本，由于存在这些问题目前制约了水性双组份聚氨酯漆在轨道交通行业的应用和推广。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是在于提供一种轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯基色漆及其制备方法，解决现有油性双组分聚氨酯基色漆喷涂施工高VOC排放，污染环境的难题；解决常规水性双组分聚氨酯基色漆生产中只能做无树脂浆因而生产稳定性差的问题；解决轨道交通静电喷涂施工时，漆膜稍厚易流挂，干燥易起痱子的问题，达到干膜光泽稳定(20°GS≥80，90°GS≥90)，丰满度可以同油性双组份聚氨酯相媲美的效果。

本发明的技术方案如下：一种轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯基色漆，由以下配方和制备方法制成：一种轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯基色漆，由水性羟基丙烯酸分散体色漆(主剂)A组分和聚氨酯固化剂B组分两部分构成，所述主剂A组分和固化剂B组分的重量比为1:0.4

①所述的主剂A组分的各原料的重量份为：

羟基丙烯酸分散体(自制)：55-87份

分散剂：1-3份

炔醇表面活性剂 0.2-0.8份

炔醇改性消泡剂 0.2-0.8份

水性聚酰胺蜡 0.5-1.2份

醇醚溶剂 3-5份

酮类溶剂 2-4份

去离子水 3-8份

润湿剂 0.2-0.6份

有机硅消泡剂 0.2-0.8份

聚酯流平剂 0.2-0.6份

紫外线吸收剂 0.5-1份

中低剪聚氨酯增稠剂 0.2-0.6份

颜填料 10-22份

上述各组分两端点之间任意取值；

其中，分散剂为BYK190、BYK192、BYK2012、tego755、tego750、tego655、BorchiGen0451、Borchi Gen0851、Borchi Gen1253、Borchi Gen0650中的一种或多种混合物。炔醇表面活性剂为Surfynol104E、Surfynol104BC、Surfynol104DPM、SurfynolAD01、SurfynolTG中的任意一种。