[发明专利]一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法

权利要求书

1.一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

S1：基于MOVES排放因子，建立轻型车本地化二氧化碳排放因子数据库；

S2：基于道路交通规划指标，估算各等级道路轻型车各车型高峰小时实际交通量；

S3：基于VISSIM仿真，获取轻型车平均速度分布；

S4：估算规划年道路网高峰小时轻型车碳排放量。

2.根据权利要求1所述的一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，其特征在于，步骤S1具体为：

S11：输入MOVES模型所需参数，选择排放因子emission rate模式，导出轻型车各车型二氧化碳排放因子数据库；

S12：根据MOVES模型内嵌的各车型排放因子随车龄、平均速度bin的变化规律，建立各车型排放因子与平均速度bin的拟合函数；

S14：根据本地注册的轻型车中各车型排量分布比例，进行各车型平均油耗估算；

S15：根据各车型平均油耗及排放因子与速度的拟合函数，建立轻型车本地化二氧化碳排放因子数据库。

3.根据权利要求2所述的一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，其特征在于，各车型平均油耗为：

式中是燃料r驱动的车型i的平均油耗(L/100km)，是燃料r驱动的车型i的排量分布或载重分布为k的平均油耗(L/100km)，α_i，k车型i的排量分布或载重分布为k的比例。

4.根据权利要求3所述的一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，其特征在于，轻型车各车型本地化排放因子为：

式中代表的是燃料r驱动的车型i的二氧化碳排放因子(g/km)，是燃料r驱动的车型i的平均油耗(L/100km)，ρ_r是燃料r的密度，γ_c，r是燃料r的碳质量比例。

5.根据权利要求1所述的一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，其特征在于，步骤S2具体为：

S21：根据道路交通理论通行能力推荐值及通行能力修正系数，对各等级道路交通可用通行能力进行估算；

S22：根据卡口数据或实际拍摄数据，获取现状各时段各等级道路交通最大服务交通量与基本通行能力之比V/C比，进行规划年高峰小时道路交通V/C比推算；

S23：根据S21得到的可用通行能力及S22得到的高峰小时V/C，进行日高峰小时各等级道路实际交通流量计算；

S24：根据S22中的卡口数据或实际拍摄数据，获取不同道路类型车辆类型构成数据，进而推算出高峰小时各等级道路各车型的交通量。

6.根据权利要求5所述的一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，其特征在于，各等级道路交通可用通行能力为：

C_rs，j＝C_0，j×α_ln，j×α_lw，j×α_h，j×α_e，j

式中，C_rs，j是道路类型j路段可用通行能力，C_0，j是道路类型j单条车道的理论通行能力，α_ln，j是道路类型j车道数修正系数，α_lw，j是道路类型j车道宽度修正系数，α_h，j是道路类型j交叉口影响修正系数，α_e，j是道路类型j道路环境影响修正系数。

7.根据权利要求6所述的一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，其特征在于，规划年高峰小时道路交通V/C比为：

式中μ_j是道路类型j高峰时段的V/C比，C_rs，j是道路类型j高峰时段路段可用通行能力，C_rs，1是主干路高峰时段的路段可用通行能力，μ₁是主干路高峰时段的V/C比，是道路类型j高峰时段的平均交通量，是主干路高峰时段的平均交通量。