[发明专利]一种轻型飞机襟翼随动装置

说明书

本发明公开了一种轻型飞机襟翼随动装置，包括襟翼操纵单元和反馈单元；所述襟翼操纵单元包括襟翼手柄、手柄安装支座、襟翼面板、凸轮结构、上微动电门、下微动电门、支撑臂组件和指针，所述支撑臂组件的另一端固定连接有反馈钢索；所述反馈单元包括钟型摇臂、卡子、滑轨、松紧螺套、襟翼随动支架和襟翼随动支座；随动钢索通过松紧螺套与卡子固定连接；所述襟翼随动支座固定安装在襟翼随动支架上，所述钟型摇臂的一端与襟翼随动支座铰接，所述反馈钢索与钟型摇臂铰接，所述钟型摇臂的另一端设置有U形槽，所述滑轨固定安装在所述襟翼随动支架上，所述卡子上的螺栓穿过U型槽和滑轨且能在滑轨内往复运动。本发明具有动作简单可靠，故障率低的优点。

技术领域

本发明涉及通用航空技术领域，尤其涉及一种轻型飞机襟翼随动装置。

背景技术

现有的主流轻型飞机襟翼反馈系统主要采用的是通过传感器以及监视器来控制襟翼电机的正反转，这种方式较大的增加了飞机电源的负载，同时影响了飞机的轻便，使结构过于复杂，增大了检修的难度且提高了成本。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种动作简单可靠，故障率低，检修维护方便的轻型飞机襟翼随动装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轻型飞机襟翼随动装置，包括襟翼操纵单元和反馈单元；所述襟翼操纵单元包括襟翼手柄、手柄安装支座、襟翼面板、凸轮结构、上微动电门、下微动电门、支撑臂组件和指针；所述襟翼面板固定安装在手柄安装支座上，所述襟翼面板上设置有手柄槽和指针槽，所述襟翼手柄和指针分别穿过手柄槽和指针槽；所述凸轮结构和与手柄连接的力臂固定连接，所述凸轮结构与支撑臂组件同轴转动连接，所述上微动电门和下微动电门均固定安装在支撑臂组件上，由支撑臂组件带动上微动电门和下微动电门与凸轮结构接触或分离；所述支撑臂组件的前端与指针固定连接，所述支撑臂组件的另一端固定连接有反馈钢索；所述反馈单元包括钟型摇臂、卡子、滑轨、松紧螺套、襟翼随动支架和襟翼随动支座；随动钢索通过松紧螺套与卡子固定连接；所述襟翼随动支座固定安装在襟翼随动支架上，所述钟型摇臂的一端与襟翼随动支座铰接，所述反馈钢索与钟型摇臂铰接，所述钟型摇臂的另一端设置有U形槽，所述滑轨固定安装在所述襟翼随动支架上，所述卡子上的螺栓穿过U型槽和滑轨且能在滑轨内往复运动。

这样，襟翼开关由人为拨动襟翼手柄来控制襟翼电机的通电和断电，襟翼手柄拨动分0°挡，15°挡和30°挡，以此控制襟翼偏转角度。在襟翼手柄安装处设有襟翼面板，襟翼手柄和指针安装在襟翼面板外侧，其余结构则安装在襟翼面板内侧，襟翼面板连接手柄安装支座，方便使用。凸轮结构通过合适的轮廓来得到任意的预期运动效果，结构简易且紧凑，与微动电门的触点进行点接触分离，以此达成襟翼控制电路的开启闭合。撑臂组件前端连接指针，与凸轮同轴旋转，转动角度由指针在襟翼面板显示。反馈钢索将襟翼位置反馈给支撑臂组件，带动支撑臂组件转动，从而实现凸轮跟微动电门分离，电路断开，使电机止转，襟翼停止工作。襟翼电机在得到襟翼开关的信号后开始运作，通过随动钢索上连接的松紧螺套传递到反馈单元，松紧螺套与卡子进行卡死夹紧，松紧螺套的左右移动也带动着卡子的移动，卡子接连的螺栓穿过钟型摇臂和滑轨，使其能在U形槽里作直线往复运动。由于卡子在滑轨上作直线运动，所以带动了一端与襟翼随动支座固定的钟型摇臂作旋转运动，钟型摇臂中部连接反馈钢索，钟型摇臂转动带动反馈钢索收放，反馈钢索再将信号传递给开关，达成电路的自动断开。在钟型摇臂的另一端有U形槽，卡子带动钟型摇臂转动时，通过在U形槽上滑动调距，整体达成闭环状态。

其中，所述凸轮结构和与襟翼手柄连接的力臂铆接，所述凸轮结构的两个端面分别设置有酚醛塑料垫圈。可以更好的降低磨损、减振。

其中，所述支撑臂组件与手柄安装支座之间还设置有尼龙垫圈，所述尼龙垫圈位于上端的酚醛塑料垫圈的上方。以增加阻尼感，使机械结构更加符合人体工学性。

其中，所述反馈钢索穿过带孔螺栓与支撑臂组件固定连接，所述带孔螺栓上设置有用于对反馈钢索进行夹紧的垫圈和距离衬套。对钢索进行夹紧。