[发明专利]一种基于环绕运动的可调节式卡箍弯曲疲劳测试装置

说明书

本发明公开一种基于环绕运动的可调节式卡箍弯曲疲劳测试装置，涉及卡箍测试应用领域，包括传动模块、导向模块、旋转驱动模块、实验模块和垂直驱动模块。本发明通过传动模块中相邻卡盘的相向转动配合伞形摇摆机构的控制，实现了卡箍测试组件的循环往复“8”字形环绕运动；通过垂直驱动模块控制卡箍测试组件与阻力件的接触深度，达到调节阻力大小的效果，从而改变卡箍测试组件在运动中持续受到的流动阻力和摩擦力的弯矩，进而实现在弯矩力大小可调节的情况下同时对多个卡箍试验组件进行全方位多角度的抗弯曲疲劳测试测的效果。本发明既降低了测试过程的能量损耗，又实现了模拟卡箍组件复杂的工作环境，测试精度和测试效率均提高，实用性强。

技术领域

本发明涉及卡箍测试应用领域，特别是涉及一种基于环绕运动的可调节式卡箍弯曲疲劳测试装置。

背景技术

随着近年来飞机性能及管路设计水平的上升，对系统管路连接卡箍的可靠性能要求也日益提高，从而催生出诸多卡箍可靠性能测试设备。

目前，常规的卡箍弯曲疲劳测试方法为：将卡箍及其组件按如图1所示安装在固定夹具上，施加最小拧紧力矩，将导管07的一端刚性固定，对另一端耳片011施加80％的额定弯曲力矩。接头内部达到最大工作压力，工作介质为航空煤油。对试验组件施加十万次的偏移循环，一次偏移循环包括：先向下施加弯曲力矩，再卸载，然后向上施加弯曲力矩，再卸载。循环速率为60-120个循环每分钟。每25000次循环时将试验组合件转动90°，此时应保证不松开或拧紧接头。试验后拆卸卡箍并进行目视检查，卡箍不应产生泄露、变形和损坏。

但是，常规的卡箍测试装置将卡箍组件一端固定，另一端加载上下往复的弯矩力，不仅耗能急剧增加，而且弯矩方向固定，与卡箍现场实际受力环境差距较大，测试效率和测试精度均比较低。因此，如何针对上述不足，提出一种新型卡箍夹紧力测试装置是本发明亟待解决的一个问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于环绕运动的可调节式卡箍弯曲疲劳测试装置，以解决上述现有技术存在的问题；该可调节式卡箍弯曲疲劳测试装置不仅可驱使卡箍测试组件做“8”字环绕运动，而且能够改变卡箍测试组件在运动中受到的流动阻力和摩擦力的弯矩，最终实现对卡箍测试组件多角度不同弯矩下的抗弯曲疲劳测试。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种基于环绕运动的可调节式卡箍弯曲疲劳测试装置，主要包括：

传动模块，所述传动模块包括卡盘组和设置于所述卡盘组外周的卡套；所述卡盘组包括至少两个相邻布置的卡盘，所述卡盘的外周设置有至少一个卡槽；卡箍测试组件放置于所述卡槽内，以随所述卡盘转动；

导向模块，所述导向模块安装于相邻两所述卡盘之间，用于将所述卡箍测试组件从一所述卡盘衔接过渡至另一所述卡盘；

旋转驱动模块，所述旋转驱动模块与所述卡盘组连接，用于驱动各所述卡盘转动，且相邻两所述卡盘反向转动，从而实现所述卡箍测试组件的环绕运动；

实验模块，所述实验模块包括阻力件，所述阻力件与所述卡箍测试组件的一端接触，用于对所述卡箍测试组件的环绕运动设置阻力；

垂直驱动模块，所述垂直驱动模块与所述卡箍测试组件的另一端连接，用于调控所述卡箍测试组件与所述阻力件的接触深度。

可选的，可调节式卡箍弯曲疲劳测试装置还包括第一底座，所述旋转驱动模块、所述传动模块和/或所述导向模块安装于所述第一底座上。

可选的，所述垂直驱动模块为液压加载机构。

可选的，所述液压加载机构包括第二底座、设置于所述第二底座上的机架以及设置于所述机架顶部的液压缸；所述液压缸通过伸缩杆与所述传动模块连接，且所述伸缩杆与所述传动模块铰接。