[发明专利]道岔钢轨输送支撑装置

说明书

提供一种道岔钢轨输送支撑装置，包括机架，机架安装主、从动链轮组；主、从动链轮组之间通过链条传动相连；链条链节链板上端面焊接固连支撑小车，支撑小车安装支撑滚轮；机架架体上端面固定安装水平支撑架；支撑滚轮与水平支撑架架体滚动摩擦适配；支撑小车上端面固连U型挡块下端面；U型挡块块体水平上端面设有防磨块体；防磨块体用于平托钢轨轨底，防磨块体和U型挡块的硬度低于钢轨硬度。本发明链传动输送可靠性高、效率高，传递功率大，过载能力强，钢轨传输不易打滑，传送平稳，钢轨不易掉落，防止钢轨碰损，有效防止链条塌陷，实现长距离平稳输送，经济实用。

技术领域

本发明属涉及一种道岔钢轨输送支撑装置。

背景技术

钢轨作为道岔最关键的零件之一，它的产品质量决定了铁路的安全等级。当前，钢轨在厂内输送过程中，一般采用电机带动辊轮，钢轨在辊轮上滑动的方式进行移动。弊端在于：1、钢轨在辊道滑移过程中，会出现轨底打滑，轨底与辊轮摩擦，造成轨底划伤的情况，影响钢轨的产品质量。2、由于辊道上没有限位装置，在长距离输送过程中，曾出现轨件偏离辊道，掉落地面后砸伤地面，存在一定的安全隐患。对此，为保证钢轨出炉后的输送质量，防止安全事故的发生，现提出如下技术方案。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种道岔钢轨输送支撑装置，采用支撑滚轮滚动摩擦接触水平支撑架以防链条塌陷；采用U型支撑块一方面防止钢轨掉落地面危险的发生，另一方面采用硬度低于钢轨硬度的防磨块体防止碰损钢轨表面，保证出炉后钢轨输送质量。

本发明采用的技术方案：道岔钢轨输送支撑装置，包括构成水平支撑结构的机架，其特征在于：所述机架一端安装主动链轮组，另一端安装从动链轮组；所述主动链轮组和从动链轮组之间通过一组前后水平平行的链条传动相连；所述链条沿机架长度方向水平延伸；前后平行的所述链条的链节链板上端面焊接固连支撑小车下端面，所述支撑小车车体外侧转动安装支撑滚轮；所述机架架体上端面固定安装水平支撑架；所述支撑滚轮与水平支撑架架体滚动摩擦适配；所述水平支撑架架体平行于链条并位于链条外侧上方间前后隔平行布置；所述支撑小车上端面固连U型挡块下端面；所述U型挡块块体水平上端面设有防磨块体；所述防磨块体用于平托钢轨轨底，所述防磨块体和U型挡块的硬度低于钢轨硬度。

上述技术方案中，进一步地：所述防磨块体表面制有防滑纹。

上述技术方案中，进一步地：所述机架和水平支撑架均用方钢拼焊制成。

上述技术方案中，进一步地：所述支撑小车车体跨度大于前后链条的平行跨度；所述支撑小车车体用多块钢板拼焊制成长方体结构，长方体结构的支撑小车前后外侧竖直钢板板体转动安装支撑滚轮。

上述技术方案中，进一步地：所述U型挡块和防磨块体用Q355-B钢板制成；所述防磨块体为平板支撑结构；所述U型挡块中的上弯挡板结构沿左右传输方向的前后外侧前后轴对称设置，且U型挡块中的上弯挡板结构高于防磨块体上端面。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本发明对传统依靠传统辊轮支撑钢轨移动的方式，改为依靠滚子链条带动U型挡块8和防磨块体9支撑钢轨平移的方式，与钢轨的点接触改进为面接触，增大了接触面积，结合防滑纹设计，不易出现打滑，可平稳输送钢轨。

2、本发明新型输送支撑装置设计更为可靠，防磨块体9制有的防滑纹与钢轨轨底不会出现打滑现象，U型挡块8具有限位结构，约束了钢轨移动时，钢轨向前后两侧滑移的范围，防止钢轨掉落，更加安全。

3、本发明送支撑装置制作材质更为可靠，U型挡块8和防磨块体9材料表面硬度略低于钢轨的硬度，当钢轨与两者出现磕碰时，不会磕伤钢轨，确保钢轨质量。

4、本发明支撑滚轮6用于支撑每个支撑小车5，防止安装支撑小车5的链条出现塌陷，支撑滚轮滚动摩擦接触水平支撑架7，摩擦阻力小，支撑稳定可靠。