[发明专利]一种船舶集能设备

说明书

本发明提供一种船舶集能设备。所述船舶集能设备包括船体，所述船体底部安装有汇能装置，所述船体底部位于汇能装置前端安装有可翻动导流的汇流装置；所述汇能装置包括集流槽、联动仓、转动装置、集能装置、联动装置和涡卷槽，所述船体底部对称开设有集流槽，所述船体底部位于集流槽之间开设有联动仓。本发明采用汇流装置在停船过程中对汇能装置进行导流，使转动装置被驱动旋转，通过联动装置的传动使集能装置进行发电，有效将停船时的水流冲击转换为电能，实现能量的回收利用，同时本发明采用汇流装置的张开增加对水的阻流，同时通过转动装置的旋转工作，配合集能装置工作时的阻尼性，进一步增加对水的阻流，从而提高停船效率。

技术领域

本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶集能设备。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，随着现代贸易的不断提升，水上运输占据主要位置，船舶成为现在重要的运输设备，也是重要的交通工具。

船舶的航行依靠螺旋桨驱动，而船舶的停止是较为缓慢的过程，并不像陆地交通工具那么迅速，即使应急方式与螺旋桨反转也需要一定的时间降速，船舶航需要停船时需需要较长的距离进行制动，在此过程中船舶的制动需要耗能，而原本行驶的动能在需要停船时也要被消耗浪费，因此停船是能耗损失较大的一种方式，而现在单纯从制动等方式上面很难再次压缩能耗。

因此，有必要提供一种新的船舶集能设备解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有自动功能、可回收能量的的船舶集能设备。

本发明提供的船舶集能设备包括：船体，所述船体底部安装有汇能装置，所述船体底部位于汇能装置前端安装有可翻动导流的汇流装置；

所述汇能装置包括集流槽、联动仓、转动装置、集能装置、联动装置和涡卷槽，所述船体底部对称开设有集流槽，所述船体底部位于集流槽之间开设有联动仓，所述集流槽顶部开设有半圆状的涡卷槽，所述联动仓内部安装可有受水流冲击转动的转动装置，且转动装置两端穿入涡卷槽内，所述联动仓内部两端对称安装有可高效发电的集能装置，所述集能装置与转动装置之间均设有可调节松紧的联动装置，且转动装置通过联动装置与集能装置传动连接。

优选的，所述汇流装置包括汇流板、密封仓、收卷盘、驱动电机、钢丝绳和导线槽，所述船体底部位于汇能装置前端转动安装有汇流板，所述船体内部开设有密封仓，所述密封仓内转动安装有收卷盘，所述收卷盘的转轴连接有驱动电机，所述收卷盘外部收卷有钢丝绳，所述密封仓底部开设有导线槽，且钢丝绳穿过导线槽与汇流板顶面固定连接。

优选的，所述船体底部开设有与汇流板结构相同的容纳槽，且汇流板转动安装在容纳槽内部，所述汇流板底面呈斜面状，且汇流板底面靠近汇能装置一端底于远离汇流板远离汇能装置的一端。

优选的，所述转动装置包括主轴筒、传动轴、从动齿轮、主动齿轮、扩容壳、转动电机、蜗轮、蜗杆、叶片、主动锥齿轮、轴柱和从动锥齿轮，所述主轴筒与联动仓侧壁转动连接，且主轴筒端部穿入涡卷槽内部，所述主轴筒内部转动安装有传动轴，所述主轴筒中部固定有扩容壳，所述传动轴外壁固定有从动齿轮，所述扩容壳内壁转动安装有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮同轴固定有蜗轮，所述扩容壳外壁安装有转动电机，且转动电机输出轴固定有蜗杆，且蜗杆与蜗轮啮合连接，所述传动轴两端对称固定有主动锥齿轮，所述主轴筒两端均对称转动安装有六个轴柱，所述轴柱内端固定有从动锥齿轮，且从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，所述轴柱外端均固定有叶片。

优选的，所述叶片顶端呈同向弯折状，且叶片的弯折角度为三十度，所述叶片最低端位置高于船体最底端位置。