[发明专利]一种纤维增韧抗裂型水泥稳定碎石、制备方法和施工方法在审

专利信息
申请号: 202011502965.2 申请日: 2020-12-17
公开(公告)号: CN112645653A 公开(公告)日: 2021-04-13
发明(设计)人: 金光来;杜骋;江臣;冯雯雯;李一鹤 申请(专利权)人: 江苏长路交通工程有限公司;江苏中路工程技术研究院有限公司
主分类号: C04B28/04 分类号: C04B28/04;D01F6/38;E01C3/04;E01C21/00;C04B111/34
代理公司: 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 代理人: 丁博寒
地址: 210008 江苏省南京市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 纤维 增韧抗裂型 水泥 稳定 碎石 制备 方法 施工
【说明书】:

发明涉及一种纤维增韧抗裂型水泥稳定碎石、制备方法和施工方法,按重量份数计包括如下各组分,集料100份、水泥3.0‑5.0份、水3.5‑5.5份;纤维体积掺量0.05‑0.18份。本发明提出的纤维增韧抗裂型水泥稳定碎石及其制备和施工方法。通过在水泥稳定碎石中添加自制的纤维,形成加筋体水泥稳定碎石材料,增强材料内部的极限拉应变,阻止或延缓材料内部裂缝的产生,提高材料的抗裂性能,延长道路的使用寿命。

技术领域

本发明属于一种路基路面用水泥稳定碎石,尤其涉及一种纤维增韧抗裂型水泥稳定碎石、制备方法和施工方法。

背景技术

现阶段我国高等级公路路面结构多选用半刚性基层沥青路面结构,高速公路的结构性能要求更高,多选用水泥稳定碎石作为半刚性基层材料,具有强度较高,且强度会随龄期不断增长,板体性好,弯沉较小和荷载扩散能力较强等有点。同时水泥稳定碎石具有良好的水稳定性和抗冻性,其承载能力受水的作用和在多次冻融循环作用影响不大。

但是,水泥稳定碎石以其优越的工程特性广泛用作高速公路路面基层材料,但随着高速公路通车使用后,水泥稳定碎石的缺点与不足也逐渐暴露,其中以裂缝病害最为严重,并已成为影响路面结构最常见的病害。水泥稳定碎石因其自身的特殊性,对温度和湿度比较敏感,会因结构内温度及水分的降低产生收缩现象,一旦材料自身的收缩应变超过材料极限拉应变,材料将被拉裂而出现裂缝。最关键的是,基层的裂缝会在温度、水分和超载的综合影响下,逐渐向上扩展直至面层顶面,形成一道贯穿于整体路面的裂缝,严重影响路面耐久性。

有鉴于上述现有水泥稳定碎石存在的缺陷,本发明人基于从事此类材料多年丰富经验及专业知识,配合理论分析,加以研究创新,以期开发一种抗裂型水泥稳定碎石,提高其路用性能。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种纤维增韧抗裂型水泥稳定碎石,通过配方的优化,提高水泥稳定碎石抗裂性能。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:

本发明提出的纤维增韧抗裂型水泥稳定碎石,按重量份数计包括如下各组分,集料100份、水泥3.0-5.0份、水3.5-5.5份;纤维体积掺量0.05-0.18份。

作为优选的,其中集料包括粒径为20-30mm的1#料、粒径为10-20mm的2#料、粒径为5-10mm的3#料和粒径为0-5mm的4#料。

作为优选的,其中集料经1#料、2#料、3#料和4#料混合后级配满足:通过筛孔尺寸为31.5mm的百分率为100%、通过筛孔尺寸为26.5mm的百分率为95-100%、通过筛孔尺寸为19.0mm的百分率为68-86%、通过筛孔尺寸为9.5mm的百分率为44-62%、通过筛孔尺寸为4.75mm的百分率为27-42%、通过筛孔尺寸为2.36mm的百分率为18-20%、通过筛孔尺寸为0.6mm的百分率为8-15%以及通过筛孔尺寸为0.075mm的百分率为0-5%;采用该类级配,为骨架密实结构类型的混合料,能够使粗集料之间的嵌挤作用发挥出来,且粘结材料的作用也能突出,因而有利于提升混合料各方面的综合性能。

作为优选的,使用的纤维为聚丙烯腈纤维,聚丙烯腈纤维为聚丙烯腈原粉溶于溶剂中,经喷丝挤出,两次凝固浴成形,致密化及热定型操作制备。

作为优选的,其中纤维的直径范围为0.07~0.12mm、长度范围为6~11mm、弹性模量大于17GPa、抗拉强度大于420MPa的聚丙烯腈纤维。

作为优选的,水泥选用P·O42.5缓凝水泥;其中水泥的比表面积≥300m2/kg;水泥的初凝时间≥180min,水泥的终凝时间≥360min;水泥的安定性≤5mm;水泥的3天抗折强度≥3.0MPa;水泥的3天抗压强度≥18.0MPa;如果水泥凝结时间过低,施工过程中水泥的凝结,不利于后续操作;若水泥强度过低则影响最终水泥稳定碎石的成型强度,因此,本发明技术方案对选用的水泥性能有较高的要求。

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