[发明专利]一种助力解耦液压制动系统及车辆

说明书

本发明公开了一种助力解耦液压制动系统及车辆，涉及车辆液压制动技术领域。该助力解耦液压制动系统包括制动踏板、第一助力总成、第二助力总成、前轴轮边制动器和后轴轮边制动器，制动踏板与第一助力总成连接，制动踏板与第一助力总成均设置于车辆的驾驶室内，第二助力总成设置于车辆的底盘上，第一助力总成和第二助力总成中的一个与前轴轮边制动器连接，另一个与后轴轮边制动器连接。本发明能实现对前轴和后轴制动力的解耦，增强液压制动系统在车辆上的适应性，同时提高了驾驶安全性、舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆液压制动技术领域，尤其涉及一种助力解耦液压制动系统及车辆。

背景技术

传统的液压制动车辆采用单助力器及主缸总成，并将助力器及主缸总成布置于发动机舱或驾驶室内，制动时，由助力器及主缸总成产生的液压力同时到达前、后轴制动器实现车辆制动。

但是当前轴和后轴制动器有不同制动需求或前后轴制动器的制动时间不一致时，通常需要增加感载阀等阀类进行调节，无法实现前轴和后轴制动力的解耦且装置复杂，降低了液压制动系统在车辆上的适应性。

基于此，亟需一种助力解耦液压制动系统及车辆，用以解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种助力解耦液压制动系统及车辆，能实现对前轴和后轴制动力的解耦，增强液压制动系统在车辆上的适应性，同时提高了驾驶安全性、舒适性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种助力解耦液压制动系统，包括制动踏板、第一助力总成、第二助力总成、前轴轮边制动器和后轴轮边制动器，所述制动踏板与所述第一助力总成连接，所述制动踏板与所述第一助力总成均设置于车辆的驾驶室内，所述第二助力总成设置于所述车辆的底盘上，所述第一助力总成和所述第二助力总成中的一个与所述前轴轮边制动器连接，另一个与所述后轴轮边制动器连接。

作为一种助力解耦液压制动系统优选的技术方案，所述第一助力总成与所述前轴轮边制动器连接，所述第二助力总成与所述后轴轮边制动器连接。

作为一种助力解耦液压制动系统优选的技术方案，所述助力解耦液压制动系统还包括第一管路和第二管路，所述第一管路与所述第一助力总成和所述前轴轮边制动器均连接，所述第二管路与所述第二助力总成和所述后轴轮边制动器均连接。

作为一种助力解耦液压制动系统优选的技术方案，所述助力解耦液压制动系统还包括压力调节阀，所述压力调节阀通过所述第一管路与所述第一助力总成和所述前轴轮边制动器连接，所述压力调节阀通过所述第二管路与所述第二助力总成和所述后轴轮边制动器连接。

作为一种助力解耦液压制动系统优选的技术方案，所述第一助力总成包括相连接的第一助力器和第一主缸，所述第一助力器与所述制动踏板连接，所述第一主缸与所述第一管路连接，所述第二助力总成包括相连接的第二助力器和第二主缸，所述第二主缸与所述第二管路连接。

作为一种助力解耦液压制动系统优选的技术方案，所述第一助力总成与所述后轴轮边制动器连接，所述第二助力总成与所述前轴轮边制动器连接。

作为一种助力解耦液压制动系统优选的技术方案，所述助力解耦液压制动系统还包括控制单元，所述控制单元与所述制动踏板、所述第一助力总成和所述第二助力总成均信号连接，所述控制单元能接收所述制动踏板的制动信号控制所述第一助力总成和/或所述第二助力总成启动。

作为一种助力解耦液压制动系统优选的技术方案，所述助力解耦液压制动系统还包括位移传感器，所述位移传感器与所述制动踏板和所述控制单元均连接，所述位移传感器被配置为检测所述制动踏板的制动位移S并将信息传递给所述控制单元，所述控制单元控制所述第一助力总成和/或所述第二助力总成启动。