[发明专利]透水、蓄水及排水的人行道路面结构

说明书

本申请涉及人行道路面结构领域，尤其涉及一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其包括人行道，人行道一侧设有绿化带，绿化带背离人行道一侧设有车行道，人行道自上而下依次包括透水面层、透水整平层、透水砂石层、透水基层和反滤垫层，反滤垫层下方铺设有防水土工布，防水土工布一侧设有缺口，缺口下方设有横向透水管，横向透水管另一端连接有集水槽，人行道与集水槽之间设有浇水桩，浇水桩顶部开设有储存槽，储存槽内滑动连接有浇灌组件，集水槽内设有限位箱，限位箱底部侧壁上穿设有吸水管，吸水管延伸到集水槽内，限位箱内设有水泵，吸水管与水泵连接。本申请具有充分回收和利用雨水，打造更加节能环保的透水人行道路面结构的效果。

技术领域

本申请涉及人行道路面结构的领域，尤其是涉及一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

背景技术

随着经济的发展和城市建设步伐的加快，现代城市的地表逐渐被阻水材料所覆盖，形成生态学上的“人造沙漠”。透水人行道可以提高降水资源的利用率，改善雨天行走的舒适性，调节环境温度，符合国家提出的建设安全环保型、节约型社会的要求，但是传统的透水人行道，虽然透水效果比较好，但是多余的雨水会经路面渗入下层的路基，影响路基的稳定性和耐久性，同时水还可能经人行道路基和路缘石下端渗入车道的路面层，对车道路面造成损坏。

为了改善上述问题，相关技术对人行道路面结构进行了改进，增大路面材料的孔隙率，允许路面雨水透过人行道路面结构部分或全部深入到土基中，从而达到增强人行道路面结构的透水性和透气性，防止人行道路面积水的目的。

针对上述中的相关技术，发明人认为雨水从人行道路面快速下渗，下渗后的雨水不能充分利用，天气干燥时，路面过于干燥容易出现尘土飞扬的现象，不符合节能环保的要求，大量下渗的雨水不能充分回收利用，造成严重浪费。

发明内容

为了充分回收和利用雨水，打造更加节能环保的透水人行道路面结构，本申请提供一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

本申请提供的一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构采用如下的技术方案：

一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括人行道，所述人行道一侧设有绿化带，所述绿化带背离人行道一侧设有车行道，所述人行道自上而下依次包括透水面层、透水整平层、透水砂石层、透水基层和反滤垫层，所述反滤垫层下方铺设有防水土工布，所述防水土工布一侧设有缺口，所述缺口下方设有横向透水管，所述横向透水管另一端连接有集水槽，所述人行道与所述集水槽之间设有浇水桩，所述浇水桩顶部开设有储存槽，所述储存槽内滑动连接有用于路面和绿化带的浇灌组件，所述集水槽内设有限位箱，所述限位箱位于积水槽顶部，所述限位箱位于所述绿化带下方，所述限位箱底部侧壁上穿设有吸水管，所述吸水管延伸到集水槽内，所述限位箱内设有水泵，所述吸水管与所述水泵连接，所述水泵的出水端连接有出水管，所述出水管穿过限位箱侧壁，延伸至储存槽内，所述出水管与浇灌组件连通。

通过采用上述技术方案，使用透水面层、透水整平层、透水砂石层、透水基层和反滤垫层组成人行道，从而增加人行道的透水性和排水性，当降水量大时，雨水从人行道下渗到最后一层反滤垫层，防水土工布对雨水起到导流作用，防止雨水继续下渗，使雨水从防水土工布的缺口进入到横向透水管内，再经过横向透水管进入到集水槽内进行回收；当缺少降水时，水泵将集水槽内的水抽出，经过出水管后经过浇灌组件作用在两侧的人行道和绿化带上，更加节能环保，保持绿化带的湿润和减少人行道灰尘的飞扬，充分回收和利用雨水，提高雨水的雨水利用率。

可选的，所述浇灌组件包括滑动连接在储存槽内的滑动块、连接在滑动块顶部的第一电机、连接在第一电机输出端的连接轴、固定套设在输出轴上的两个第一锥齿轮、穿设在滑动块上的浇灌水管、连接在浇灌水管顶部的两个支管和分别安装在两个支管上的两个第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮在连接轴上相背设置，两个所述支管上均套设有安装块，所述安装块转动连接在滑动块顶部，两个所述第二锥齿轮分别与两个安装块固定连接，两个所述支管相背设置，一个所述支管朝向人行道设置，另一个所述支管朝向绿化带设置。