[发明专利]发动机阀清洁系统

说明书

本发明公开了一种发动机阀清洁系统。该系统包括：第一管，其被构造成递送加压空气；第二管，其被构造成联接到研磨介质源并从研磨介质源抽取研磨介质；以及喷射施用器。喷射施用器包括：第一通路，其联接到第一管并被构造成递送加压空气；以及第二通路，其联接到第二管并被构造成递送研磨介质。第一通路与第二通路相交，使得经过第二通路对加压空气的传递从研磨介质源抽取研磨介质，而不需要外部真空。第三通路在第一通路和第二通路的下游并被构造成将加压空气和研磨介质输出到发动机。

技术领域

本公开涉及在本文中所描述的各种实施例中举例说明的一种用于清洁发动机的进气阀的发动机进气阀清洁器以及相关联的系统和方法。

背景技术

通常在长时间使用发动机后，碳和烟灰沉积物能够在内燃发动机内积聚。此类沉积物可能是不期望的，并且留着不处理的话可使发动机的性能降级。例如，如果大量的碳和烟灰沉积物在发动机汽缸的进气阀处聚结，则沉积物能够干扰阀的操作。

通常利用各种化学处理来去除发动机内的碳和烟灰沉积物以及积聚物。例如，可将各种化学药品（例如，乙二醇醚、芳基醇等）的液体施用物施用到发动机的汽缸。发动机部件可浸泡在液体中，从而允许液体的化学成分与碳和烟灰沉积物发生化学反应以从发动机的金属表面去除此类沉积物。这能够是漫长的过程，其中30分钟或更长时间对于每个发动机汽缸的浸泡时间是必要的。一些化学施用物建议过夜浸泡。

发明内容

在一个实施例中，一种发动机阀清洁系统包括：第一管，其被构造成递送加压空气；第二管，其被构造成联接到研磨介质源并从研磨介质源抽取研磨介质；以及喷射（spray，或为“喷溅”）施用器（applicator）。喷射施用器包括：第一通路，其联接到第一管并被构造成递送加压空气；第二通路，其联接到第二管并被构造成递送研磨介质，其中，第一通路与第二通路相交，使得经过第二通路对加压空气的传递被构造成从研磨介质源抽取研磨介质；以及第三通路，其在第一通路和第二通路的下游并被构造成将加压空气和研磨介质输出到发动机。

在另一个实施例中，一种发动机阀清洁系统包括：第一箱，其包含研磨介质；第一管，其具有连接到第一箱的第一端以及连接到喷射施用器的第二端；第二管，其连接到喷射施用器并被构造成将加压空气供应到喷射施用器；通用适配器，其被构造成连接到发动机缸盖的开口，其中，该通用适配器具有：入口，其延伸穿过通用适配器并被构造成接收喷射施用器以用于将加压空气和研磨介质喷射到发动机缸盖中；以及出口，其被构造成在喷射加压空气和研磨介质后排出（outlet）加压空气和研磨介质。系统还包括第三管，该第三管连接到通用适配器的出口并被构造成将从出口输出的加压空气和研磨介质递送到第二箱中。

在又另一个实施例中，提供了一种从发动机缸盖的表面去除碳沉积物的方法。该方法包括：将适配器放置在发动机缸盖的开口上方；将喷射枪插入到适配器的第一开口中和发动机缸盖中；以及激活喷射施用器以使得加压空气和研磨介质喷射到发动机缸盖内的表面上，其中，加压空气和研磨介质经由适配器的第二开口离开适配器，并进入箱中。

附图说明

图1是根据一个实施例的发动机阀清洁系统的前视立体图。

图2是根据一个实施例的发动机阀清洁系统的后视立体图。

图3是根据一个实施例的喷射施用器的横截面图，该喷射施用器用于将空气和研磨介质喷射到发动机缸盖中以清洁其中的表面。

图4是根据一个实施例的喷射施用器的使用的立体图，其中通用适配器放置在发动机汽缸上以用于从发动机汽缸去除碳和/或烟尘沉积物。

图5是根据一个实施例的发动机阀清洁系统的通用适配器和缸盖支撑件的俯视图。

图6是根据一个实施例的发动机阀清洁系统的通用适配器的前侧的俯视图。

图7是根据一个实施例的图6的通用适配器的背侧（例如，被构造成面向并接触发动机）的俯视图。