[发明专利]基于软包电芯的串数可调标准化模组在审
申请号: | 202011507080.1 | 申请日: | 2020-12-18 |
公开(公告)号: | CN112635884A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 王佳伟;俞皓 | 申请(专利权)人: | 上海稳钛汽车设计有限公司 |
主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/269;H01M50/298;H01M10/42;B60L50/64 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 李通 |
地址: | 200000 上海市青浦区外青松*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 软包电芯 可调 标准化 模组 | ||
一种基于软包电芯的串数可调标准化模组,两层软包动力电池并联连接构成标准化模组的基础电池模组单元,若干组电池模组单元分隔排列设置于壳体内,并通过导热结构胶固定连接,同时经铜接头、连接器、母线模块、排连接件和安装组件固定连接构成整体标准化模组,壳体材料采用导热铝板,散热性能好;标准化模组最多可以由25串2PU形成5行5列结构,通过2PU基本电池模组单元的灵活匹配组合可以实现从1~25串任意串数以满足不同场景下的动力电池性能需求:能够根据需要灵活调整容量和电压平台,简化生产工艺,降低成本投入,标准化通用程度高。
技术领域
本发明属于新能源汽车零部件技术领域,具体涉及一种基于软包电芯的串数可调标准化模组。
背景技术
现有技术中的汽车动力电池通常采用由圆柱电芯排列设置,通过焊接固定连接串并联构成,或者采用能量型磷酸铁锂电池通过激光焊接固定连接串并联连接构成,或者采用其他方式形成电池模组;圆柱电芯焊接或者能量型磷酸铁锂电池激光焊接工艺要求高,工序步骤繁琐,操作不方便,成本投入高,耗费时间长;通过焊接固定连接后其工作电压、工作电流等固定不变,不能根据不同场合的参数使用要求进行调整,不能适应标准化通用和产业化生产要求,不能满足多场景动力电池灵活调整容量和电压平台的使用需求。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题,本发明目的在于提供一种能够根据需要灵活调整容量和电压平台,简化生产工艺,降低成本投入,标准化通用程度高,基于软包电芯的串数可调标准化模组。
本发明所采用的技术方案为:
一种基于软包电芯的串数可调标准化模组,包括有壳体,壳体内部设置有N组电池模组单元,N组电池模组单元按照多层、多列的方式排列设置,其中位于第一层首位的为第一电池模组单元,位于最后一层末位的为第三电池模组单元,其余N-2组为第二电池模组单元,第一电池模组单元依次经N-2组第二电池模组单元和电气线路串接至第三电池模组单元;第一电池模组单元和第三电池模组单元分别连接有端部模块母线,其中第一电池模组单元的终端模块母线为阳极始端模块母线。
所述第一模电池组单元与相邻第二电池模组单元、每个第二电池模组单元与相邻第二电池模组单元之间、第三电池模组单元与相邻第二电池模组单元之间分别通过若干导电排首尾连接依次串联构成电流通路。
多层、多列设置的第二电池模组单元中,每一层第二电池模组单元的极性方向互相一致,每一列第二电池模组单元的极性方向间隔设置。
所述N组电池模组单元按照奇数层、奇数列的方式排列设置,按照自上至下、自左至右的顺序,其中位于第一层首位的为第一电池模组单元,位于最后一层末位的为第三电池模组单元,其余N-2组为第二电池模组单元,第一电池模组单元依次经N-2组第二电池模组单元和电气线路串接至第三电池模组单元;第一电池模组单元和第三电池模组单元分别连接有终端模块母线,其中第一电池模组单元的终端模块母线为终端模块母线阳极。
所述N-2组第二电池模组单元中,位于偶数层的第二电池模组单元的电极按照右正左负的方向设置,奇数层电池模组单元的电极按照左正右负的方向设置。
所述导电排包括有第一导电排、第二导电排、第三导电排和第四导电排,第一模电池组单元通过第一导电排连接至其下一层第一列第二电池模组单元的正极,第三电池模组单元通过第四导电排连接至其上一层最后一列第二电池模组单元的负极,所有第二电池模组单元的正极、负极之间通过第二导电排、第三导电排依次串联连接。
N-2组第二电池模组单元中,每一列第二电池模组单元互相之间分别通过第二导电排依次串联连接;第一列最下层第二电池模组单元通过第三导电排连接至第二列最下层第二电池模组单元,第二列最上层第二电池模组单元通过第三导电排连接至第三列最上层第二电池模组单元……直至倒数第二列最上层第二电池模组单元通过第三导电排连接至最后一列最上层第二电池模组单元。
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