[发明专利]用于机动车的盗窃警报在审
申请号: | 202011508014.6 | 申请日: | 2020-12-18 |
公开(公告)号: | CN113002479A | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | K·卢尔;W·科巴 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60R25/102 | 分类号: | B60R25/102;G07C9/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;陈浩然 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 盗窃 警报 | ||
本发明涉及一种用于机动车(5)用的盗窃警报的方法,根据该方法,在检测时段期间检测机动车(5)和/或机动车(5)的用户的活动数据。借助机动车(5)来识别出机动车(5)的有意使用;并且借助计算机系统(2),基于活动数据确定涉及对于合法使用机动车(5)的可能性的特征变量。借助计算机系统(5),根据特征变量来产生盗窃警报通知。
技术领域
本发明涉及一种用于机动车用的盗窃警报的方法、一种用于机动车用的盗窃警报的组件以及一种电脑程序。
背景技术
尽管有盗窃警报设备,但车辆盗窃仍然是频繁发生的问题,其伴随经济和舒适性相关的负面后果。虽然盗窃警报设备提供了一定的安全性,但成本高昂,而且需要额外的硬件部件。
借助于无线电钥匙保护车辆特别容易遭受所谓的中继攻击(Relaisattack)。
用位置固定的摄像机监视车辆是不灵活的,并且并非在车辆的每个潜在地点处都可行。
在文献US 2017/0074000A1中描述了一种用于车辆解锁的方法。在此确定是否应该将车门或车辆的后备箱解锁,以及应该将哪些车门解锁。这基于不同的因素来确定,例如车辆的地理位置、日时间和与解锁有关的用户行为。一种算法当用户接近车辆时预测用户的意图并相应地解锁车辆。由此避免了使用钥匙来解锁车辆。
但是,该方法不能在车辆的合法使用与非法使用(即例如潜在的盗窃)之间做出区分。因此,该方法不适合于盗窃警报。
发明内容
在此背景下,本发明的目的是说明一种用于机动车用的盗窃警报的改善方案,使得提高了免于盗窃的安全性,而在此不会将功能性局限于机动车周围环境的某些地点或基础设施。
根据所述改善的方案,该目的通过一种用于机动车用的盗窃警报的方法、一种用于机动车用的盗窃警报的组件和一种具有指令的电脑程序得以实现。
所述改善的方案基于如下构思:在检测时段期间检测用户或机动车的活动数据,并基于此来判定在该检测时段之后的某个时间点是否可能使用。
根据所述改善的方案,说明了一种用于机动车用的盗窃警报的方法。在此,在检测时段期间检测机动车和/或机动车用户的活动数据。借助机动车来识别出在尤其处于检测时段之后的某一时间点使用或者有意使用机动车。借助计算机系统基于所述活动数据来确定关于对于在该时间点合法使用机动车而言的可能性的特征变量。借助计算机系统,根据该特征变量来产生盗窃警报通知。
用户的活动数据尤其是机动车的合法的(尤其是预定义的、登记的或获悉合法的)用户的活动数据。
用户的活动数据可以包括涉及到用户的某种活动或者与该活动相关的全部数据,该活动可以在时间上和/或空间上予以表征或限制。
用户的活动数据例如可以借助用户的一个或多个便携式电子设备来检测,用户例如随身携带所述设备。为此,既可以使用移动电话或智能手机,又可以使用智能手表、健身追踪器或其它所谓的穿戴设备。
用户的活动数据例如可供计算机系统使用,即传递至该计算机系统处。这例如可以通过便携式计算机系统(例如移动电话)实现。
机动车的活动数据可以包括涉及到机动车的某种活动或者与该活动有关的全部数据,该活动可以在时间上和/或空间上予以表征或限制。
机动车的活动数据例如可以借助机动车的一个或多个传感器系统来检测。
机动车的活动数据例如可供计算机系统使用,即传递至该计算机系统处。这例如可以通过机动车的另一计算机系统(例如控制器)实现。
尤其地,机动车的和/或用户的活动数据或者与这些活动数据有关的数据(即尤其相应的活动档案)传输至计算机系统。
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