[发明专利]桥面T梁临时固定的施工方法

说明书

本发明提出了一种桥面T梁临时固定的施工方法，包括：在桥面与地面高差较小且桥头场地充裕时对桥头进行填筑，并将轮胎式运梁车直接从桥头行驶至桥面运梁；对端隔板及中隔板横向预留钢筋进行焊接；T梁简支端设置临时斜向钢支撑；在两榀T梁顶部横放两根方钢作为横梁；将带有中支撑和底支撑的伸缩装置吊装至两榀T梁之间，伸缩装置上部的吊筋吊与方钢横梁连接；在伸缩装置两侧的底套筒上设置一钢跳板。通过调整T梁单一受力的尴尬局面，对T梁进行临时支撑与永久施工相结合，使两榀T梁处于拉压平衡状态，有效将两榀T梁连接为一整体，大大提高T梁整体稳定性。使轮胎式运梁车能在临时固定的T梁上快速稳定通行，保障T梁架设效率。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥面T梁临时固定的施工方法。

背景技术

目前，伴随着世界范围内经济建设步伐的不断加快，高速公路交通网络的迅猛发展与土地资源不断减少的矛盾日趋激烈，高速公路建设越来越多的选择在泄洪区或泽湖区，预制T梁由于受力性能好，被广泛的应用于高速公路大跨度桥梁建设，传统的T梁架设采用吊机或架桥机进行，利用轮胎式或轨道式运梁车进行T梁输送，利用架桥机架设时采用侧提梁或桥面后喂梁，但在一些软基地区或雨季施工时，便道承载力降低，便道侧提梁难以实现，必须采用架桥机后喂梁进行T梁架设，采用轨道式运梁车进行T梁输送，这种方法将轨道基础施工于已架设T梁顶面，由于轨道基础截面体积大，施工速度慢，难度高，拆除困难，且会造成大量钢筋混凝土浪费，污染环境，虽然轨道输送梁板效率高，但轨道施工速度慢，总体上架桥机利用效率不高，后期拆除时也多会对桥梁结构造成损伤。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种桥面T梁临时固定的施工方法，旨在解决对重心高、稳定性差的桥面T梁运输时提高T梁运输效率的问题。

一个方面，本发明提出了一种桥面T梁临时固定的施工方法，包括：

步骤一：在桥面与地面高差较小且桥头场地充裕时对桥头进行填筑，并将轮胎式运梁车直接从桥头行驶至桥面运梁；

步骤二：在T梁安装后，对端隔板及中隔板横向预留钢筋进行焊接；

步骤三：T梁简支端设置临时斜向钢支撑；

步骤四：在两榀T梁顶部横放两根方钢作为横梁，两根方钢保持预设间距；

步骤五：将带有中支撑和底支撑的伸缩装置吊装至两榀T梁之间，伸缩装置上部的吊筋吊与方钢横梁连接；

步骤六：在伸缩装置两侧的底套筒上设置一钢跳板，以便于施工人员施工时站立；

步骤七：施工人员站在钢跳板上将伸缩装置固定在两榀T梁之间，以使得两榀T梁紧密的结合为一个整体；

步骤八：在两榀T梁的两侧分别设置木方，木方支撑在T梁翼缘预留钢筋上，在T梁的上侧面上铺设级配碎石，级配碎石设置在每一T梁两侧的两木方之间；

步骤九：在每座桥的左右幅至少各设置一运梁车运输通道；

步骤十：梁板运输时采用倒骑驴的方法进行；

步骤十一：梁板整体运输结束后，拆除T梁两侧的木方，拆除伸缩装置，拆除横梁，拆除施工用的端隔板和中隔板，对T梁翼缘钢筋进行全部焊接，施工T梁上部结构。

进一步地，对桥头进行填筑时，填筑坡度小于等于15％，填筑材料可选路基或基层材料，待路基或基层填筑时进行挖除，当桥梁高度过大，在桥台处安装门吊进行提梁。

进一步地，钢支撑采用钢管制作，钢管带有可调顶托，用于调节长度，以使得钢管与T梁紧密接触，钢管上端支撑在T梁侧面，下端支撑在相邻T梁支座边缘，为防止钢管对混凝土表面造成损伤，钢管两端固定有多层废旧的麻袋片或土工布。

进一步地，钢跳板纵向用密目钢丝网进行安全防护。