[发明专利]一种热交换工质组合物

说明书

本发明公开了本发明提供一种热交换工质组合物，热交换工质组合物包含摩尔占比1％～15％的1,1,1,2,2‑五氟乙烷(R125)，摩尔占比10％～50％二氟甲烷(R32)，摩尔占比20％～85％的氟乙烷(R161)和摩尔占比1％～30％六氟丙烯(FO‑1216)组成的四元体系或再添加1％～20％的三氟碘甲烷(R13I1)组成的五元体系。该热交换工质组合物GWP小于等于650，且具备良好的热力性能。

技术领域

本发明涉及一种热交换工质技术，具体涉及一种热交换工质组合物其可用于替代R407C。

背景技术

R407C与R22有着极为相近的特性和性能，是由R-32、R-125和R-134a分别按23/25/52质量％的混合而成。目前应用于各种空调系统和非离心式制冷系统，尤其是大型的空调体系如普通列车，地铁和高铁车厢。由于R-407C的沸点比较低，能轻易覆盖中国南方到北方的天气。

R407C的温度滑移比较大，因此，对系统的要求非常高。一旦发生了泄露，制冷剂需要全部放掉后再重新充注，否则会影响系统在泄露后的热交换效果。R-407C作为在大空间移动式空调制冷制热使用的热交换介质，如果能降低维护成本，也是不错的一种选择。本专利的目的也在为降低温度滑移提供新的替代方案。

R407C的ODP值为零，GWP值为1700。随着环保要求日趋严格，地铁、高铁和普通列车车厢制造厂商也在面临后期新型车厢系列要充注符合环保要求的热交换工质。因此，可以直接替代R407C的低GWP值，零ODP值的热交换工质研发被提上议程。本专利就是为了迎合这种需求，结合R-407C热交换工质的特性进行研发的应用型新型混配热交换工质。

WO1998/05732A中涉及到一种包含全氟丙烯(FO-1216)的组合物，在其权利要求书示例了将FO-1216与其他成分组合而成的不燃热交换工质。该专利目前已经过期。但是文献中采用FO-1216按一定比率去平衡混合工质从而降低可燃性提供了一种思路，同时，也让混合工质的GWP得到了降低。该专利的混合工质目的是去取代R-502。本专利的目的是以环保型的混配制冷去直接取代R-407C，制冷功效与R-407C差不多或者更优越，COP最好是相等或者有所提升。

DE102014112294 A1中涉及到一种由1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)和至少一部分的全氟丁烷，氟乙烷(R161)和六氟丙烯(FO-1216)组成的热交换工质。该专利的目的主要是替代汽车空调系统中使用的R134a。本专利所述热交换工质组合物中中不包含R134a，且本专利的目的是替代大型的空调体系中使用的R407C。

US 2020/0148929 A1中涉及到一种用于替代1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)，R410A，R-123或R404A等传统热交换工质的热交换工质组合物。热交换工质组分包含FO-1216和氢氟烯烃，氢氟烯烃中至少有HFO-1234ze和HFO-1243zf中的一种。该专利更多的是以不燃性作为技术考量的范畴，再附加容积制冷量作为另外一个考量的指标。本专利不仅仅考虑诸多因素的同时，考虑热交换工质在实际运行的情况和温度滑移情况，降低维护成本。

发明内容

本发明提供了一种热交换工质组合物，其GWP小于等于650，ODP为0，具有明显的环保优势，可用于替代R407C。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种热交换工质组合物，其特征在于，所述热交换工质组合物包含摩尔占比1％～15％的1,1,1,2,2-五氟乙烷(R125)，摩尔占比10％～50％二氟甲烷(R32)，摩尔占比20％～85％的氟乙烷(R161)和摩尔占比1％～30％六氟丙烯(FO-1216)组成的四元体系或再添加1％～20％的三氟碘甲烷(R13I1)组成的五元体系。

优选的，热交换工质组合物包含摩尔占比1％～12％的R125，摩尔占比12％～48％的R32，摩尔占比22％～84％的R161，摩尔占比1％～28％的FO-1216。