[发明专利]用于对内燃发动机控制单元进行编程的方法和系统

说明书

一种用于对内燃发动机控制单元进行编程的方法包括以第一速度和第一扭矩运行测试内燃发动机，同时通过限制空气流向测试内燃发动机以模拟测试内燃发动机的高度变化或升高空气流的温度以模拟测试内燃发动机的环境温度变化来模拟测试内燃发动机的条件。该方法还包括在以第一速度和第一扭矩运行测试内燃发动机的同时并且在模拟测试内燃发动机的条件的同时测量发动机性能信息，并且通过将所测量的发动机性能信息存储在与内燃发动机控制单元相关联的存储器中来对内燃发动机控制单元进行编程。

技术领域

本发明总体上涉及用于控制内燃发动机的系统，并且更具体地涉及用于在发动机控制系统中建立和使用控制数据的方法和系统。

背景技术

内燃发动机系统经常包括控制系统，该控制系统包括辅助控制发动机的一个或多个发动机控制单元。这些控制单元通常与检测发动机的运行条件的传感器一起运行。这些检测到的条件连同所存储的数据(例如，查找表或地图)一起可以帮助控制单元控制发动机系统。近来，控制单元已经设计具有使用传感器信息、地图和其他信息来预测发动机在特定条件下将如何执行的模型。然后，这些预测用于为发动机系统选择适当的控制。模型可以从在各种条件下运行的实际内燃发动机系统收集的经验数据导出。然而，用典型的测试发动机精确地收集一些发动机条件的数据可能是困难、昂贵和/或耗时的。这会限制模型在这样的条件下精确预测发动机性能的能力。因此，在这些运行条件下可能损害对发动机系统的适当控制。

在Stewart等人的美国专利第7，415，389号(’389专利)中公开了一种校准发动机控制系统的方法。’389专利的测试系统可以用于确定单个变量如何影响内燃发动机。该系统可以用于确定期望值(诸如期望增压压力)与测量值(诸如测量增压压力)之间的误差信号。可以根据发动机条件和环境条件开发校准参数。虽然该方法和测试系统在一些情况下可能是有用的，但是对于各种条件下(包括难以模拟的条件)预测发动机性能可能没有用。

所公开的方法和系统可以解决上述问题中的一个或多个和/或本领域中的其他问题。然而，本发明的范围由所附权利要求限定，而不是由解决任何具体问题的能力限定。

发明内容

在一方面，一种用于对内燃发动机控制单元进行编程的方法可以包括以第一速度和第一扭矩运行测试内燃发动机，同时通过限制空气流向测试内燃发动机以模拟测试内燃发动机的高度变化或升高空气流的温度以模拟测试内燃发动机的环境温度变化来模拟测试内燃发动机的条件。该方法还可以包括在以第一速度和第一扭矩运行测试内燃发动机的同时并且在模拟测试内燃发动机的条件的同时测量发动机性能信息，并且通过将所测量的发动机性能信息存储在与内燃发动机控制单元相关联的存储器中来对内燃发动机控制单元进行编程。

在另一方面，一种校准内燃发动机控制单元的方法可以包括以多个发动机速度和发动机输出运行测试内燃发动机，同时模拟测试内燃发动机的条件并且测量发动机性能信息，同时在模拟条件下在以多个发动机速度和发动机输出下运行测试内燃发动机，其中模拟条件是高空条件或高温条件中的至少一个。该方法还可以包括通过将所测量的发动机性能信息存储在与内燃发动机控制单元相关联的存储器中来校准内燃发动机控制单元。

在又一方面，一种用于对内燃发动机控制单元进行编程的系统可以包括测试内燃发动机；至少一个传感器，其经配置产生指示测试内燃发动机的条件的传感器信号；进气控制装置，包括进气节流阀或加热装置中的至少一个。该系统还可以包括控制器，其经配置产生控制信号以控制进气控制装置，并且当进气控制装置限制空气流以模拟测试内燃发动机的高度变化或升高空气温度以模拟测试内燃发动机的环境温度变化时，至少部分地基于由至少一个传感器产生的传感器信号来确定与测试内燃发动机的多个速度和发动机扭矩相关联的发动机性能信息。该控制器还可以经配置基于发动机性能信息对内燃发动机控制单元进行编程。

附图说明

并入本说明书并且构成本说明书的一部分的附图示出了各种示例性实施例，并且与说明书一起用于解释所公开的实施例的原理。

图1是示出根据本发明的一方面的发动机编程系统的示意图。