[发明专利]带增压燃油系统的无人机

说明书

本发明公开了一种带增压燃油系统的无人机，包括机身、机翼、尾翼，所述机身内设有燃油供油系统和控制系统，所述燃油供油系统经控制系统控制，其特征在于所述机身后部上端设有发动机进气整流装置，其包括进气道、进气整流罩，所述进气道进气端与进气整流罩相连通，出气端与发动机腔进气口相连通，所述进气整流罩进气口呈扁圆形、且朝向飞机行进方向设置，所述进气整流罩由机身两侧向中心朝着机头方向逐渐呈弧形收缩延伸而成，本发明防止发动机进气不畅产生紊流而发生故障；同时还解决了供油管路发生“气锁”的实质性技术问题。

技术领域

本发明涉及无人机领域，具体的说是一种带增压燃油系统的无人机。

背景技术

众所周知，固定翼无人机主要由机体结构、动力系统、起降系统、飞控系统、机载测控系统以及航电系统等组成。其中，供油系统是固定翼无人机动力系统的重要组成分系统，主要用于存放燃油并将燃油输送至发动机。供油系统主要包含油箱、燃油、阀门以及管路等部件。

目前，无人机供油系统普遍采用单体硬式箱体结构油箱，这类油箱存在如下问题：

1、通常采用规则外形油箱，因而很难与固定翼无人机蒙皮共形，因此，无法充分利用无人机内部空间存储燃油。

2、对于无人机，特别是真实飞机的缩比无人飞行器，其重心、惯矩等质量特性参数均有一定要求。随着燃油的消耗，特别是当无人机处于过失速机动、尾旋等高机动飞行状态（旋转）时，单油箱供油系统难以满足无人机质量特性参数的控制要求。

3、开展高机动飞行时，异型油箱在空中可能呈任意姿态，可能使得油箱内重锤露出油面而无法泵出油，亦或者使得油箱供油不畅，导致发动机熄火。无人机高动态飞行特征对油箱顺畅出油的可靠性提出了较高的要求。

虽然CN 109573071 公开了一种无人机用异型分布式增压供油系统的发明专利解决了上述技术问题，但还存在如下实质性技术问题：1、由于无人机的飞行升限为12000m，在该飞行高度空气稀薄的情况下，为发动机供气的气体在发动机前面漩涡打转而形成紊流，不能顺畅的进入到发动机中，使得发动机在运行过程中形成喘振现象，导致发动机发生故障。

2. 在无人机的飞行升限为12000m的状态下，外界大气环境压力和航空煤油的饱和蒸气压基本接近，此时不对油箱进行增压，会出现油箱内燃油沸腾，油箱内大量气体析出，进而导致发动机燃油泵无法工作，供油管路发生“气锁”等问题，上述专利公开的技术虽然能解决气锁的技术问题，但由于供气管路连接一号油箱，在无人机运行过程中，依次消耗1号油箱、2号油箱、3号油箱和4号油箱的燃油，而1号油箱位于3号油箱和4号油箱后部，2号油箱位于3号油箱和4号油箱前部，当消耗完1号油箱时，无人机重心失衡，形成头重脚轻的状态，而当消耗完2号油箱时，由于3号油箱体积大于下端的4号油箱体积，导致无人机的高动态飞行稳定性很差；

2.由于燃油油箱采用玻璃钢复合材料制成，且油箱结构复杂，不能承受飞机的过载、燃油晃动载荷以及油箱内外的压差载荷。

3.由于上述发明申请中的每个油箱内都设置了重锤，这种结构导致结构复杂，也大大增加了无人机的载重量。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、输油顺畅、全机重量轻、重心平稳、运行性能高、工作寿命长的带增压燃油系统的无人机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：