[发明专利]一种适用于电动车的发电设备

说明书

本发明提出了一种适用于电动车的发电设备，涉及汽车技术领域。一种适用于电动车的发电设备，包括车体，上述车体设有用于驱动上述车体移动的驱动电机和用于给上述驱动电机提供电能的蓄电池组，上述蓄电池组与上述驱动电机电连接；还包括发电机、充电模块和处理器，上述发电机设于上述车体，上述发电机的传动轴设有叶轮；上述发电机与上述充电模块电连接，上述充电模块与上述处理器电连接，上述处理器与上述蓄电池组电连接。采用本发明，其能够在电动车行驶过程中利用风阻使发电设备产生电能给蓄电池充电，增加电动车的续航能力。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种适用于电动车的发电设备。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

电动汽车使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。相对传统汽车，电动汽车电力来源是多样化的，许多能源像水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效地转化为电能。

在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。

但是现有的电动汽车续航能力差，电动汽车的蓄电池提供的电能，用于给驱动电机提供电力以驱动电动汽车行驶，电动汽车行驶过程中会遇到很大的风阻，风阻会消耗大量的电能，因此现有技术中普遍通过改变电动汽车外部结构以降低风阻，增加续航能力，但是没有从利用风阻这一方面增加续航能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于电动车的发电设备，其能够在电动车行驶过程中利用风阻使发电设备产生电能给蓄电池充电，增加电动车的续航能力。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种适用于电动车的发电设备，包括车体，上述车体设有用于驱动上述车体移动的驱动电机和用于给上述驱动电机提供电能的蓄电池组，上述蓄电池组与上述驱动电机电连接；还包括发电机、充电模块和处理器，上述发电机设于上述车体，上述发电机的传动轴设有叶轮；上述发电机与上述充电模块电连接，上述充电模块与上述处理器电连接，上述处理器与上述蓄电池组电连接。

电动车正常行驶时，蓄电池组给驱动电机提供电能，使驱动电机驱动车体移动；同时，移动的车体，由于风阻的作用，风吹动叶轮转动，转动的叶轮带动发电机转动用于发电，此时发电机发出的电能通过充电模块给蓄电池组充电即可，如此增加蓄电池的电能。如此能够在电动车行驶过程中利用风阻使发电设备产生电能给蓄电池组充电，增加电动车的续航能力。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述发电机与上述充电模块之间设有整流模块，上述发电机与上述充电模块分别与上述整流模块电连接。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述发电机的数量为多个，任一上述发电机设于上述车体。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述任一上述发电机设于上述车体的车头位置。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述车体设有通风管，上述车体的车头位置设有导流腔；上述通风管的一端与上述导流腔连通，上述通风管的另一端为自由端。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述导流腔的横截面积从车头一端向上述通风管的一端逐渐减小。