[发明专利]一种发动机的控制方法及装置

说明书

本发明提供一种发动机的控制方法及装置，包括：获取发动机的常规参数；获取发动机本体当前的发动机模式；根据发动机模式调用与发动机模式对应的变量关系表；基于常规参数和变量关系表中与常规数据对应的控制参数进行计算，确定ETV阀的需求开度。在本方案中，通过调用与当前发动机的发动机模式对应的变量关系表，以根据发动机的常规参数和变量关系表中与常规数据对应的控制参数进行计算，从而确定ETV阀的需求开度。通过上述确定ETV阀的需求开度的方式能够提高发动机热管理的效果和排气控制的稳定性，且能够提高发动机排气处理的稳定性。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的控制方法及装置。

背景技术

随着科学技术的发展，对于汽车行业，汽车在日常生活中被广泛应用，汽车的发动机废气的直接排放时，常通过后处理系统对发动机废气进行处理，以减少发动机废气中的有害气体会与空气中的氧气反应，从而产生引起空气污染的气体。

目前，常根据发动机的排气温度对排气节流阀的开度进行闭环调节，从而通过排气节流阀的开度改变发动机排气的能量变化，从而达到对排温热管理的控制，以使得后处理系统处理后的排气达到发动机排放标准。由于排气温度的测量存在一定的延迟性，只能采用闭环控制且不区分发动机模式，因此在发动机处于瞬态工况时，采用上述方式确定排气节流阀的开度会导致发动机热管理的效果和排气控制的稳定性较差，进而影响发动机排气处理的稳定性。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种发动机的控制方法及装置，以解决现有技术中存在的发动机热管理的效果排气控制的稳定性较差，且发动机排气处理的稳定性较低的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例第一方面公开了一种发动机的控制方法，适用于发动机的控制装置，所述发动机的控制装置包括发动机本体、发动机管道、后处理设备、压力传感器、排气节流阀ETV阀和电子控制单元ECU；所述ECU与所述ETV阀连接，所述发动机本体与所述发动机管道连接，所述发动机管道和所述后处理设备之间设置有所述ETV阀，所述ETV阀前安装有所述压力传感器，所述ETV阀用于控制流入所述后处理设备的排气流量，所述压力传感器用于检测所述ETV阀前压力，所述方法包括：

获取发动机的常规参数，所述常规参数包括发动机转速、需求压力计算的油量、柴油颗粒捕捉器DPF上游温度、废气流量、进气温度和ETV阀前压力测量值；

获取所述发动机本体当前的发动机模式，所述发动机模式包括正常模式、主动/被动再生模式和选择性催化还原SCR加热模式；

根据所述发动机模式调用与所述发动机模式对应的变量关系表；

基于所述常规参数和所述变量关系表中与所述常规数据对应的控制参数进行计算，确定所述ETV阀的需求开度。

可选的，还包括：

判断所述ETV阀的需求开度是否达到预先设置的需求开度阈值；

当所述ETV阀的需求开度达到预先设置的需求开度阈值时，确定当前的排气控制模式为开环控制；

当所述ETV阀的需求开度未达到预先设置的需求开度阈值时，确定当前的排气控制模式为闭环控制。

可选的，所述变量关系表包括闭环压力设定表、前馈开度设定表、开闭环置环油量上限设定表和开闭环置环油量下限设定表，所述基于所述常规参数和所述变量关系表中与所述常规数据对应的控制参数进行计算，确定所述ETV阀的需求开度，包括：

基于所述发动机转速和所述需求压力对应的油量值查找闭环压力设定表，得到初始ETV需求压力；

基于DPF压差和进气温度对所述初始ETV需求压力进行修正，确定ETV设定压力，其中，所述DPF压差是根据所述DPF上游温度和废气流量进行计算得到的；