[发明专利]异形曲面结构件的成形模具及成形方法有效
申请号: | 202011511015.6 | 申请日: | 2020-12-18 |
公开(公告)号: | CN112475052B | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 周蕾蕾;刘奇;李妍华;李保永;秦中环;刘玉平;韩维群 | 申请(专利权)人: | 北京航星机器制造有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D22/06;B21D45/02;B21D43/00;B21D37/12 |
代理公司: | 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 11386 | 代理人: | 侯永帅 |
地址: | 100013 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 异形 曲面 结构件 成形 模具 方法 | ||
本发明涉及一种异形曲面结构件的成形模具及成形方法,属于精密钣金加工,解决了现有技术中无法一次成形出非等壁厚异形曲面产品、产品表面质量差、加工效率低的问题。成形模具包括上模和下模;下模的上表面设有开口,坯料与上模的下表面接触,并通过开口进入下模型腔内;上模的侧面设有台阶,台阶与不同厚度的坯料的非平齐面处对应。成形方法包括制作坯料;焊接坯料;焊接后的坯料置于成形模具上,焊缝与上模的台阶对应;下降上模和顶缸,完成非等壁厚异形曲面结构件的一次成形。本发明实现了对非等壁厚异形曲面结构件的一次成形。
技术领域
本发明涉及精密钣金加工技术领域,尤其涉及一异形曲面结构件的成形模具及成形方法。
背景技术
航天航空零部件日益向复杂化方向发展,非等壁厚产品作为一种典型的构件广泛应用在航空航天飞行器上。
冷冲压加工装置和加工工艺只能加工等壁厚产品,对于非等壁厚产品无法一次成形,只能采用分段成形后拼焊的工艺。
采用分段成形再拼焊的工艺存在下列不足:首先,分段成形再拼焊的工艺需要手工修配、校形、打磨,工作量大,导致产品加工效率极其低。其次,焊缝多、焊缝变形大、校形容易产生裂纹,导致产品一次合格率低。再次,拼焊工艺加工后的产品表面质量差。最后,由于焊缝的存在必然会降低零件的力学性能。
发明内容
鉴于上述的分析,本发明旨在提供一种异形曲面结构件的成形模具及成形方法,至少能够解决以下技术问题之一:(1)现有技术无法一次成形出非等壁厚异形曲面产品;(2)分段成形后拼焊的工艺,导致产品表面质量差,并且降低产品的力学性能;(3)分段成形后拼焊的工艺加工效率低。
本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的:
一方面,本发明提供了一种异形曲面结构件的成形模具,包括上模和下模;所述下模的上表面设有开口,坯料与所述上模的下表面接触,并通过所述开口进入下模型腔内;所述上模的侧面设有台阶,所述台阶与不同厚度的坯料的非平齐面处对应。
基于上述成形模具的进一步改进,所述成形模具还包括模座,所述模座设于所述下模和动力设备之间,所述模座固定在所述动力设备上。
基于上述成形模具的进一步改进,所述模座通过压板和螺栓固定在所述动力设备上。
基于上述成形模具的进一步改进,所述上模的上端设有凸缘。
基于上述成形模具的进一步改进,所述上模的侧面为T形。
基于上述成形模具的进一步改进,所述上模下表面的宽度从一侧向另一侧逐渐变化。
基于上述成形模具的进一步改进,所述成形模具包括前段、收缩段和尾段,所述收缩段位于所述前段所述和尾段之间;所述前段和所述收缩段的壁厚相同,所述尾段的壁厚不同于所述前段和所述收缩段的壁厚。
基于上述成形模具的进一步改进,所述尾段的壁厚大于所述前段和所述收缩段的壁厚。
基于上述成形模具的进一步改进,所述异形曲面结构件为非等壁厚。
基于上述成形模具的进一步改进,所述异形曲面结构件包括前段、收缩段和尾段;所述前段和所述收缩段的壁厚相同,所述尾段的壁厚不同于所述前段和所述收缩段的壁厚。
基于上述成形模具的进一步改进,所述尾段的壁厚大于所述前段和所述收缩段的壁厚。
基于上述成形模具的进一步改进,所述异形曲面结构件是指从前段至尾段,所述结构件的底面逐渐变宽。
基于上述成形模具的进一步改进,所述异形曲面结构件的底面从尾段至前段向上倾斜。
基于上述成形模具的进一步改进,所述前段具有弧度。
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