[发明专利]一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构

说明书

本发明涉及钢筋混凝土支柱技术领域，且公开了一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构，包括支柱主体，支柱主体顶部设置有顶座，支柱主体外周侧设置有防护罩，防护罩顶部设置有安装环，安装环表面贯穿设置有安装孔一，支柱主体底部设置有底柱，底柱外周侧设置有金属圆柱筒，金属圆柱筒表面贯穿设置有安装孔二。该一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构，便于安装，支撑稳定可靠，通过设置防护罩有效防止雨水与阳光对支柱表面的侵袭，通过设置安装孔三与支撑杆，提高支柱支撑稳定性，通过支柱主体内部设置加强筋与钢筋有效增强支柱主体结构强度，且本钢筋混凝土支柱可以回收，回收的钢筋混凝土支柱可以再次利用，大大减少了资源的浪费。

技术领域

本发明涉及钢筋混凝土支柱技术领域，具体为一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构。

背景技术

预应力钢筋混凝土支柱，不同于普通的钢筋混凝土支柱，它采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力。它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。接触网广泛采用这种支柱，一般称为钢筋混凝土支柱。由于钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，在施工安设时不需要另浇制基础，加快了施工进度。钢筋混凝土支柱使用寿命长，使用中无需进行维修，因而得到了广泛的采用。钢筋混凝土支柱的缺点是比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎，在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。

现有技术存在以下缺陷与不足：

1、现有路桥工程钢筋混凝土支柱机构缺乏防护措施，支柱表面长时间暴露在外界易收到雨水烈日侵袭，表面结构容易受到破坏，大大减少了支柱的使用寿命；

2、现有路桥工程钢筋混凝土支柱机构比较笨重，且经不起碰撞，支撑稳定性差，路桥工程大批量建设需要用到钢筋混凝土支柱，安全稳定性较差，很难保证临建筑的安全性；

3、现有路桥工程钢筋混凝土支柱机构大多为一体式结构，不方便拆卸，不方便后期维护，不能够回收利用，一次性使用成本高，资源浪费严重，不利于推广使用；

4、现有的路桥工程钢筋混凝土支柱在安装立起过程中，对立起角度以及高度都有严格的要求，传统通过人工测绘方式进行现场测绘评估，耗费较多时间，且人为测绘误差较大。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构，可以解决现有的一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构表面结构容易受到破坏，使用寿命短，以及稳定性差，以及不能回收利用资源浪费严重问题；本装置通过多组螺栓件连接便于安装，便于后期维护，支撑稳定可靠，通过设置防护罩有效防止雨水与阳光对支柱表面的侵袭，通过设置安装孔三与支撑杆，提高支柱支撑稳定性，通过支柱主体内部设置加强筋与钢筋有效增强支柱主体结构强度，且本钢筋混凝土支柱可以回收，回收的钢筋混凝土支柱可以再次利用，大大减少了资源的浪费问题；通过设置智能测绘装置，能对钢筋混凝土支柱立柱过程角度以及高度进行精密测绘，从而提高支柱安装定位精度，减少人为误差。本一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构，结构设计合理，易于制造，成本低廉，使用时灵活方便，易于推广应用。

为实现上述的一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构目的，本发明提供如下技术方案：一种路桥工程钢筋混凝土支柱机构，包括支柱主体，所述支柱主体顶部设置有顶座，所述支柱主体外周侧设置有防护罩，所述防护罩顶部设置有安装环，所述安装环表面贯穿设置有安装孔一，所述支柱主体底部设置有底柱，所述底柱外周侧设置有金属圆柱筒，所述金属圆柱筒表面贯穿设置有安装孔二，所述金属圆柱筒外周侧设置有连杆，所述连杆一端固定连接有固定板，所述固定板表面贯穿设置有紧固螺栓，所述连杆一侧设置有支撑杆，所述连杆与支撑杆之间设置有铰接件，所述铰接件顶部设置有固定件，所述支撑杆底部设置有支座，所述支撑杆外周设置有弹簧，所述支柱主体底部设置有基座，所述底柱外周设置有加强筋箍，所述加强筋箍表面贯穿设置有安装孔三，所述基座内部贯穿设置有地脚螺栓，所述支柱主体内部轴心线处设置有钢筋柱筒，所述钢筋柱筒上设置有加强筋，所述钢筋柱筒外周侧设置有钢筋，所述钢筋之间填充有混凝土，所述顶座正面设置有智能测绘装置。