[发明专利]减振器衬套和具有这种减振器衬套的内管减振器

说明书

本发明涉及一种减振器衬套和具有这种减振器衬套的内管减振器。一种用于扭曲振动和弯曲振动减振用内管减振器(12a,12b,12c,12d)的减振器衬套(10a,10b,10c,10d)，该内管减振器用于同轴安装在一个被中心纵轴(L)穿过的线空心轴(14)内，该减振器衬套包括至少一个基本呈柱形的第一弹性件(16a)和基本呈柱形的第二弹性件(16b)，每个弹性件相对于纵轴线(L)同轴地并在径向(R)上彼此相邻地布置，其中在所述弹性件(16a,16b)之间设置有加强件(18)。

技术领域

本发明涉及减振器衬套以及具有这种减振器衬套的内管减振器。

背景技术

内管减振器是已知的，其可以基本上是旋转对称的并且可同轴安装在空心轴内。内管减振器包括至少一个用于将内管减振器保持在空心轴内的衬套和至少一个由该衬套保持的减振质量(absorber mass)。该空心轴例如可以是驱动轴或万向轴。主要应用领域在于运输工具技术范围内，在此该内管减振器将轴或管的例如由马达、不平衡或也被车道凹凸不平激起的固有振动减至最低程度。已知的内管减振器借助相应的结构调整或是主要用于减振扭曲振动，或是主要用于减振弯曲振动。用于两种振动的调整迄今是很困难的。即，尤其在内管减振器中，一直大多在低抗扭刚性的同时出现高的径向刚性。

为了二氧化碳的减少和燃料消耗的优化，运输工具如轿车或卡车的许多制造商一般采用高度万向化的发动机，其具有气缸关断、气缸减少(缩减)的功能，或者发动机在最小可能转速下运行(降速)。但这提高了在动力系中的低频振动水平，这是不希望的。

因为空心轴例如像万向轴的内径小且因此内管减振器的惯性件也只能具有小的直径，迄今已知的内管减振器仅提供低扭曲惯性伴随相对大的重量。但是，既不希望相对低的减振作用，也不希望大的重量。

因此，该内管减振器应该具有尽量小的静不平衡。但这根据待减振的扭曲频率需要最大径向刚性。此外，内管减振器应该具有尽量小的动不平衡。摆动模式(万向)的低频可能导致干扰的响应力矩(动不平衡)。

发明内容

因此，本发明的任务是提出一种减振器衬套以及一种具有这种减振器衬套的内管减振器，它们克服现有技术的问题，尤其不仅对于扭曲振动的减振、也对于弯曲振动的减振被调整或可被调整，并且具有尽量低的静不平衡以及尽量低的动不平衡。

因此，根据本发明，提出一种用于减振扭曲振动和弯曲振动的内管减振器的减振器衬套，内管减振器用于同轴安装在空心轴内，该空心轴被中心纵轴线穿过，减振器衬套包括至少一个基本呈柱形的第一弹性件和基本呈柱形的第二弹性件，每个弹性件相对于纵轴线同轴地且在径向上彼此相邻地布置，其中在所述弹性件之间设置有一个加强件。

该衬套还有空心轴被相同的纵轴线穿过。弹性件应该是指每个元件，其在内管减振器的技术领域具有减振(absorption)主要功能。所述弹性件例如可以弹性体件。空心轴可以是运输工具的轴，优选是在运输工具的纵向上安装的运输工具轴。“安装”应该是指将内管减振器装入空心轴。“组装”是由其单独构件构成的内管减振器的装配。

因此，本发明规定，设有一个加强件，其将两个相邻的弹性件如此脱离关联，即，一个弹性件的变形对一个相邻弹性件的变形的作用尽量轻微。本发明带来以下优点，衬套的径向刚性被提高，但没有显著影响轴向刚性或抗扭刚性。尤其是因为径向刚性提高，故衬套或弹性件在作用力下的径向变形被显著减轻。

在迄今已知的唯一基本呈柱形的弹性件径向偏转情况下，自由轴向端面显著隆起，以便一方面补偿镦压(导致外鼓)和另一方面补偿拉伸(导致凹入)。该轴向端面的变形越大，轴向自由端面的表面越大。但是，弹性件的扭曲载荷未造成这样的隆起。通过设置本发明的加强件，径向刚性可以通过抑制隆起被显著增大(每个元件的轴向端面被显著缩小)，但抗扭刚性保持几乎不变。