[发明专利]气体发生器管以及用于制造气体发生器管的方法

说明书

本发明涉及一种安全气囊模块的气体发生器管，包括具有马氏体基体的钢合金，其特征在于，所述气体发生器管具有至少1100MPa的抗拉强度Rm，并且所述钢合金除了铁和由熔化引起的杂质之外以质量百分比(质量％)计具有如下合金元素：碳0.05～0.18％，硅0.4～2.6％，锰0.2～1.4％，铬2.0～4.0％，钼0.05～1.0％，氮0.015％，和合金元素铌、钒、铝和钛中的至少一种，总共至少为0.01％，所述气体发生器管经历淬火和配分热处理，并且所述气体发生器管具有包括马氏体和奥氏体的组织，并且奥氏体在组织中的量至少为5％，此外，本发明涉及一种用于制造这种气体发生器管的方法。

技术领域

本发明涉及一种安全气囊模块的气体发生器管以及一种用于制造这种气体发生器管的方法。

背景技术

在安全气囊中的气体发生器中，在气体发生器中并且尤其在形成该气体发生器的管产品中产生高的压力。然后，处于高压下的介质被引导到实际的安全气囊中，并且由此对其进行填充。由于压力的突然增加，气体发生器突然经受大的力。必须防止气体发生器管破裂，因为否则这种破裂会导致机动车乘客受伤。

另一方面，为了产生形状，例如产生在气体发生器管的端部处的引入部，需要能够在生产过程的最后阶段将气体发生器管冷成型。此外，为了补偿几何公差，也可能需要在热处理之后进行冷拉。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于安全气囊模块的气体发生器管，其可以可靠地满足这些要求。此外，还应提供一种用于制造这种气体发生器管的方法。

该目的通过具有权利要求1的特征的气体发生器管解决。有利的改进方案由从属权利要求、说明书和附图得出。

相应地，本发明涉及一种气囊模块的气体发生器管，其包括具有马氏体基体的钢合金。所述气体发生器管的特征在于，气体发生器管具有至少1100MPa、优选至少1200MPa的抗拉强度Rm，并且所述钢合金除了铁和由熔化引起的杂质之外以质量百分比(质量％)计具有如下合金元素：

和合金元素铌、钒、铝和钛中的至少一种，总共至少为0.01质量％，

所述气体发生器管经历淬火和配分热处理，并且

所述气体发生器管具有包括马氏体和奥氏体的组织，其中奥氏体的含量至少为5％。

气体发生器管可以是无缝管或焊接管。气体发生器管构成用于安全气囊模块的气体发生器的一部分。气体发生器管也可以被称为管产品。该气体发生器管可以具有至少两个具有不同外圆周的纵向区段。尤其是至少一个管端部可以具有较小的外圆周。尤其是在气体发生器管中形成燃烧室，在该燃烧室中设置有点火器以及其他烟火技术的组件。燃烧室可以用焊接的盘封闭。邻接到燃烧室上的另一区域通常用作冷气存储器。燃烧室通过也可以称为安全盘的膜片与冷气存储器分开。在冷气存储器上在另一侧邻接有扩散器，该扩散器可以具有一个或多个填充孔，通过填充孔可以将气体导入真正的安全气囊中。本发明不局限于气体发生器管的具体的形状。然而，无论形状如何，当气体发生器启动时，都会产生高压。由于所使用的合金和制造方式，根据本发明的气体发生器管可以承受该压力。尤其是，气体发生器具有高的韧性，这防止了气体发生器破裂，尤其是防止了由于脆性断裂而导致的碎裂。

钢合金在下面也称为合金、钢或材料。合金元素的含量数据以质量百分比给出，但必要时仅以百分比表示。

碳(C)对于制备马氏体组织是必要的，该马氏体组织优选地具有奥氏体。根据本发明，以0.05％至0.18％的量添加碳。优选地，碳含量在0.06～0.13％的范围内。更优选地，碳含量小于0.15％，例如0.14％，或小于0.12％，尤其是0.10％。至少需要0.05％的碳的份额，优选至少0.06％的碳份额，以便在配分期间实现充分的奥氏体稳定化。