[发明专利]一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法

权利要求书

1.一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、由感温电控组件监控薄膜电容器(1)温度变化，通过感温电控组件实时感知薄膜电容器(1)温度，随着薄膜电容器(1)的温度升高感温电控组件上的活动导电环(11)逐渐受热变形而向外张开，在当薄膜电容器(1)温度升高至设定值后，感温电控组件上的活动导电环(11)张开后贴附在固定导电环(10)上，使得用于控制驱动电机(6)的控制器电路流通，从而控制散热风机开始工作；

S2、由散热风机对薄膜电容器(1)进行降温处理，控制器电路流通后驱动电机(6)受到控制指令带动风机机头(7)做旋转运动，通过风机机头(7)上的叶片(5)产生气流，将薄膜电容器(1)散发的部分热量沿着螺旋风道排出排热风管(3)；

S3、在S2过程中，吸热贴块(13)同样受到气流的作用向上浮起，从而贴附在薄膜电容器(1)的下端面，由吸热贴块(13)将薄膜电容器(1)表面温度吸收，进一步降低薄膜电容器(1)的温度；

S4、薄膜电容器(1)温度下降，感温电控组件上的活动导电环(11)受到温度影响逐渐恢复原始状态，从而使用于控制驱动电机(6)的控制器电路中断，进而散热风机停止工作。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于：所述薄膜电容器(1)固定安装在排热风管(3)的上端内部，所述薄膜电容器(1)的下端外部装设有感温电控组件，所述排热风管(3)的底部装设有散热风机，所述散热风机的上端设置有吸热机构，所述感温电控组件实时感受薄膜电容器(1)的表面温度，在当薄膜电容器(1)表面温度过高时，感温电控组件的电路流通，启动散热风机对薄膜电容器(1)进行散热，同时通过散热风机的风力吹动吸热机构贴附在薄膜电容器(1)的表面吸收热量，进而降低薄膜电容器(1)的发热温度；

所述散热风机包括驱动电机(6)与风机机头(7)，所述风机机头(7)与驱动电机(6)的输出端同轴连接，所述风机机头(7)的外壁上固定连接有叶片(5)；

所述吸热机构包括导向管(12)与吸热贴块(13)，所述吸热贴块(13)的下端滑动插接于导向管(12)中，所述导向管(12)通过轴承(8)转动卡接于风机机头(7)上；

所述感温电控组件包括固定环架(9)、固定导电环(10)与活动导电环(11)，所述固定环架(9)固定套接在薄膜电容器(1)上，所述固定导电环(10)与活动导电环(11)均通过固定爪扣(15)固定在固定环架(9)上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于：所述薄膜电容器(1)的外壁上均匀分布有多个散热片(2)，多个所述散热片(2)为纯铜材质的环状结构，所述薄膜电容器(1)的两侧外壁穿过有与薄膜电容器(1)连接的接线触角(4)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于：所述排热风管(3)的上端内壁上设置有螺旋结构，通过螺旋结构将薄膜电容器(1)与排热风管(3)之间形成螺旋风道。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于：所述吸热贴块(13)采用轻质碳复合材料制作成型，所述吸热贴块(13)的下端呈锥形结构，所述吸热贴块(13)的上端面开设有收放槽。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于：所述吸热贴块(13)下端外部的导向管(12)中填充有润滑液。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于：所述固定导电环(10)为采用导电铝材料制作而成的半环状结构，所述活动导电环(11)为采用镍钛记忆合金材料制作而成的较小半环状结构。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车逆变器用薄膜电容散热效率优化方法，其特征在于：所述固定导电环(10)与活动导电环(11)的中间位置处均设置有导电触点(14)，两个所述导电触点(14)分别通过导线与用于控制驱动电机(6)的控制器的正、负端电连接。