[发明专利]换挡机构及变速装置有效
申请号: | 202011516463.5 | 申请日: | 2020-12-21 |
公开(公告)号: | CN112648369B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 熊洪波 | 申请(专利权)人: | 摩登汽车(盐城)有限公司 |
主分类号: | F16H63/30 | 分类号: | F16H63/30;F16H59/02;F16H63/34;F16H57/023 |
代理公司: | 上海音科专利商标代理有限公司 31267 | 代理人: | 孙静 |
地址: | 224000 江苏省盐城市经济技*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换挡 机构 变速装置 | ||
1.一种换挡机构,其特征在于,包括一挡齿轮部件、二挡齿轮部件和换挡部件,其中,
所述一挡齿轮部件包括相互连接的一挡齿轮和一挡同步齿圈,所述一挡齿轮和所述一挡同步齿圈在输出轴的轴线方向上间隔设置,所述一挡同步齿圈用于套设于所述输出轴外,并与所述输出轴传动连接,以将所述一挡齿轮的扭矩通过所述一挡同步齿圈传递至所述输出轴;
所述二挡齿轮部件用于套设于所述输出轴外,并与所述输出轴传动连接,以将所述二挡齿轮部件的扭矩传递至所述输出轴;
所述换挡部件与所述一挡齿轮连接,并用于调节所述一挡齿轮相对于所述二挡齿轮部件在所述输出轴的轴线方向上的相对位移,以使得所述一挡齿轮和所述二挡齿轮部件在传动状态和非传动状态之间切换;
当所述一挡齿轮处于传动状态,所述二挡齿轮部件处于非传动状态时,所述二挡齿轮部件位于所述一挡齿轮内,所述一挡齿轮的扭矩传递至所述输出轴;
当所述一挡齿轮由传动状态向非传动状态切换,且所述二挡齿轮部件由非传动状态向传动状态切换,以及所述一挡齿轮和所述二挡齿轮部件同时处于传动状态时,部分所述二挡齿轮部件位于所述一挡齿轮内,所述二挡齿轮部件的扭矩传递至输出轴;
当所述一挡齿轮切换至所述非传动状态,所述二挡齿轮部件切换至所述传动状态时,所述二挡齿轮部件位于所述一挡齿轮外,所述二挡齿轮部件的扭矩传递至输出轴;
所述一挡齿轮部件还包括沿所述一挡齿轮部件的周向间隔设置的多个轴向锁止杆,各所述轴向锁止杆的两端连接所述一挡齿轮和所述一挡同步齿圈,使得所述一挡齿轮在所述输出轴的轴线方向上能够朝向或背离于所述一挡同步齿圈移动;
所述轴向锁止杆的一端与所述一挡齿轮固定连接,所述一挡同步齿圈设有锁孔,所述轴向锁止杆的另一端穿设于所述一挡同步齿圈的所述锁孔;
各所述轴向锁止杆的外壁面上沿所述轴向锁止杆的轴线方向间隔设有一级凹槽和二级凹槽,所述一挡同步齿圈设有多个锁止机构,多个所述锁止机构与多个所述轴向锁止杆一一对应设置,各所述锁止机构包括锁止部;
当所述一挡齿轮处于传动状态,所述二挡齿轮部件处于非传动状态时,各所述锁止机构的所述锁止部锁紧于对应的所述轴向锁止杆的所述一级凹槽;
当所述一挡齿轮由传动状态向非传动状态切换,且所述二挡齿轮部件由非传动状态向传动状态切换,以及所述一挡齿轮和所述二挡齿轮部件同时处于传动状态时,所述锁止部抵接于对应的所述轴向锁止杆的外壁面上;
当所述一挡齿轮切换至所述非传动状态,所述二挡齿轮部件切换至所述传动状态时,各所述锁止机构的所述锁止部锁紧于对应的所述轴向锁止杆的所述二级凹槽。
2.如权利要求1所述的换挡机构,其特征在于,所述一挡齿轮的轴线、所述一挡同步齿圈的轴线和所述输出轴的轴线位于同一直线上。
3.如权利要求2所述的换挡机构,其特征在于,所述一挡同步齿圈包括:
同步转轴,所述同步转轴套设于输出轴外,并通过花键与输出轴连接;
多个连接柱,多个所述连接柱绕所述同步转轴的周向间隔设置,多个所述连接柱连接所述同步转轴和对接块;
多个所述对接块,多个所述对接块沿所述一挡同步齿圈的周向间隔设置,并与多个所述连接柱一一对应,每个所述对接块对应至少两个所述轴向锁止杆,每个所述对接块设有至少两个所述锁孔,所述锁止机构还包括锁止螺钉和弹簧,所述锁止部为滚珠,每个所述对接块沿所述一挡同步齿圈的周向上的两个端壁上设有所述锁止螺钉,所述锁止螺钉穿过所述端壁向所述锁孔延伸,所述锁止螺钉上设有所述弹簧,所述弹簧与所述滚珠相连,所述滚珠用于卡接在所述一级凹槽或所述二级凹槽内。
4.如权利要求2所述的换挡机构,其特征在于,所述换挡部件包括换挡钩、换挡摇臂和换挡手柄;
所述一挡齿轮包括多个工作区,每个所述工作区上设置有所述换挡钩,所述换挡钩的一端固定于所述一挡齿轮面向所述一挡同步齿圈的一侧,所述换挡钩的另一端沿所述一挡齿轮的径向向外弯折形成钩状部;
所述换挡摇臂的侧壁与所述钩状部滑动连接,所述换挡摇臂与所述换挡手柄连接,使得所述换挡摇臂的一端能够绕所述换挡摇臂的另一端摆动,以联动所述一挡齿轮朝向或背离于所述一挡同步齿圈移动。
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