[发明专利]一种汽车金属零件加工用铸造模具

说明书

本发明提供一种汽车金属零件加工用铸造模具，涉及汽车金属零件加工技术领域。该汽车金属零件加工用铸造模具，包括动模和定模，定模的上表面开设有腔体，腔体的内部设置有推板，推板的右侧面固定连接有Z型杆，且Z型杆贯穿腔体的右侧壁至定模的内部，Z型杆位于定模内部的一端固定连接有密封板，且密封板的外表面套接有横筒。该汽车金属零件加工用铸造模具，通过设置活塞、圆筒、进气管和出料管，进而通过U型板的移动可以时活动架进行移动，然后活塞的移动可以时两个圆筒打开，进而随着流动型液体从浇筑管流出的时候可以从进气管中进入空气，然后解决了目前的铸造模具无法取出这些流动性金属液体，进而造成原材料浪费的问题。

技术领域

本发明涉及汽车金属零件加工技术领域，具体为一种汽车金属零件加工用铸造模具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

目前的汽车金属零件在制造的时候大都是通过铸造模具进行制造的，然而在对金属铸造模具浇筑完成时，动模内部的浇筑管中仍有一些流动性金属液体，而目前的铸造模具无法取出这些流动性金属液体，进而造成原材料的浪费。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车金属零件加工用铸造模具，解决了动模内部的浇筑管中仍有一些流动性金属液体，而目前的铸造模具无法取出这些流动性金属液体，进而造成原材料浪费的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车金属零件加工用铸造模具，包括动模和定模，定模的上表面开设有腔体，腔体的内部设置有推板，推板的右侧面固定连接有Z型杆，且Z型杆贯穿腔体的右侧壁至定模的内部，Z型杆位于定模内部的一端固定连接有密封板，且密封板的外表面套接有横筒，且横筒的外壁安装有连通管，连通管向上延伸至定模的上表面上，横筒的右侧面固定连接在定模的右侧内壁上，密封板的右侧面固定连接有两个横杆，且每个横杆向右侧延伸均至定模的外部，横杆位于定模外部的一端固定连接有把手。

动模的内部设置有控制筒，控制筒的右侧壁安装有L型管，且L型管远离控制筒的一端位于连通管的内部，控制筒的右侧内壁固定连接有滑杆，且滑杆的外表面从左到右侧依次套接有第一磁板和第二磁板，且滑杆位于第二磁板右侧一端的外表面套接有第一弹簧，且第一弹簧的两端固定连接在第二磁板的右侧面与控制筒的右侧内壁上，第一磁板的左侧面固定连接有两个连接杆。

动模的内部位于控制筒左侧的位置安装有浇筑管，且浇筑管的右侧壁插接有U型板，U型板的右侧面固定连接在连接杆远离第一磁板的一端，U型板的右侧壁插接有支撑杆，且支撑杆位于U型板左侧的一端套接有第二弹簧，且第二弹簧的两端固定连接在浇筑管的右侧面与U型板的右侧内壁上，U型板的前后侧面固定连接有两个活动架。

浇筑管的左侧壁安装有两个圆筒，每个圆筒的内部均设置有活塞，且活塞向左侧延伸至圆筒的外部，且活塞位于圆筒外部的一端固定连接在活动架的右侧内壁上，位于上方圆筒的外表面安装有进气管，且进气管向上延伸至动模的外部，位于下方圆筒的外壁安装有出料管，且出料管向下延伸至动模的外部。

优选的，所述滑杆的数量为两个，且两个滑杆和第一磁板、第二磁板滑动连接。

优选的，所述第二磁板的外表面套接有第一密封圈，且第一密封圈的外表面与控制筒的内壁滑动连接。

优选的，所述密封板的外表面套接有第二密封圈，且第二密封圈的外表面与横筒的外表面滑动连接。

优选的，所述支撑杆的数量为三个，且三个支撑杆等距离分布在U型板右侧壁上。

优选的，每个支撑杆位于U型板右侧的一端均固定连接有圆板，且圆板的直径大于支撑杆的直径。

优选的，所述滑杆位于第一磁板左侧的一端固定连接为弧形板，且弧形板位于两个连接杆之间的位置。