[发明专利]一种低功耗停车管理方法及系统

说明书

本发明公开了一种低功耗停车管理方法及系统，包括设置在检测区域内的车位检测装置、通讯模块以及若干个对应车位设置的车辆信息识别装置；车位检测装置设置在高处用于对若干个车位进行监控，每个车位对应设置有一个车辆信息识别装置，所述车位检测装置与车辆信息识别装置通过通讯模块进行通讯连接。当车位检测装置检测到车位状态正在或即将改变时，则车位检测装置向处于待机状态的车辆信息识别装置发送唤醒指令。本发明通过车位检测装置监控整体车位状态，一旦车位检测装置检测到车位状态正在或者即将发生变化，则对应唤醒该车位的车辆信息识别装置，在保证监测精准的情况下降低了整体能耗，具有较好的实用性。

技术领域

本发明属于车位管理的技术领域，具体涉及一种低功耗停车管理方法及系统。

背景技术

随着每年汽车保有量的增加，汽车泊位越来越紧张。因此，在不影响交通的情况下，城市马路两边往往会开设临时停车泊位，以缓解城市停车难的矛盾，这是城市交通规划发展的必然趋势。同时，临时泊车位的规划也提高了居民开车出行临时办事的方便性。全国各大城市相继出台了路边停车收费管理办法，相应的需要出台收费的操作方案。当前在用的停车收费的方案如下：

1．全人工收费；

2．地磁+人工收费；

3．低位视频桩+平台+少量人工收费；

4．高位视频桩+平台+少量人工收费。

然而，每一种停车收费方案都有各自优缺点，但在选择方案时综合考虑都绕不开以下问题：多收费：停车管理员中饱私囊；多投诉：收费不统一，缺乏完整证据链；部署简单：低位、高位视频桩都存在供电、串网的施工难题。在解决上述问题的过程中，需要提供完整的证据，需要提供收费停车证明，只要证据准确自然就减少投诉和停车管理员中饱私囊，其中最好的证据就是停车进场、出场照片。

传统雷达或者地磁唤醒方式，需要在每个泊位下破土埋入探测装置，相应所需的设备成本、安装成本、时间成本较高。传统雷达或者地磁唤醒方式，是对固定区域进行探测，若探测区域设置在泊位以外的区域，则会受到路过泊位的车辆干扰，有车路过车位而非驶入车位即唤醒视频桩，难以达到低功耗的目的。若将探测区域设置在泊位内，则只有当车辆已经驶入或部分驶入泊位内才唤醒视频桩，这样唤醒较为延迟，容易导致视频桩由于延迟被唤醒而无法获取完整的车辆驶入泊位的视频或图形信息，难以形成停车事件的证据链。

另一方面，低位、高位视频桩部署时都需要给设备提供电源线和网线，以及管理这些电源线和网线的中继箱。为减少电源线和网线，有聪明者已经在思考使用电池供电、4G提供网络集成出最初一代部署简单的方案。其为了能长时间使用，增加雷达用于探测车辆是否驶入或驶出车位。动作判断之后再唤醒主控抓拍照片，然后识别后上传结果到平台进行证据链组合，最后完成收费。然而，雷达功耗偏大，电池供电使用时间受限。雷达功耗再加每日唤醒20次（每日停车10车次）触发唤醒相机识别耗电，以此计算每隔大概半个月需要更换一次电池。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低功耗停车管理方法，旨在解决上述问题，通过车位检测装置监控整体车位状态，一旦检测到车位状态正在或即将改变，则对应唤醒该车位的车辆信息识别装置，在保证监测精准的情况下降低了整体能耗，具有较好的实用性。

本发明的目的还在于提供一种低功耗停车管理系统，通过车位检测装置、车辆信息识别装置的配合实现精准定位车位状态发生变化的车辆管理，具有较好的实用性。

本发明主要通过以下技术方案实现：

一种低功耗停车管理方法，包括设置在检测区域高处的车位检测装置以及若干个与车位对应设置的车辆信息识别装置，所述车位检测装置与车辆信息识别装置通讯连接，所述车位检测装置用于监控检测区域内多个车位状态；当车位检测装置检测到车位状态正在或即将改变时，则车位检测装置向处于待机状态的车辆信息识别装置发送唤醒指令。