[发明专利]一种喷油泵传动结构、高压共轨系统以及发动机

说明书

本发明公开了一种喷油泵传动结构，涉及喷油泵技术领域，主要解决的是现有喷油泵不能进行有效润滑的技术问题，本结构包括喷油泵，喷油泵设有用于连接发动机本体的连接座，连接座内设有传动轴、安装孔，传动轴的一端套接转轴，另一端设有齿轮，连接座上设有第一进油道，转轴内设有第三进油道，传动轴内设有第二进油道，喷油泵靠近转轴的一端设有连通喷油泵内部的第一回油道，连接座上设有与第一回油道对应的第二回油道，第一进油道、第二进油道、第三进油道、第一回油道、第二回油道形成润滑油回路。本发明还公开了一种高压共轨系统以及发动机。本发明通过润滑油回路持续给喷油泵内部和传动轴润滑，可以提高润滑效果，提高喷油泵工作的稳定性。

技术领域

本发明涉及喷油泵技术领域，更具体地说，它涉及一种喷油泵传动结构、高压共轨系统以及发动机。

背景技术

电控高压共轨系统是通过喷油泵将燃油加压并输送到共轨管，共轨管再将高压油分配到各个气缸对应的喷油器。现有的喷油泵在工作过程缺少有效的润滑，喷油泵的传动轴容易磨损，而影响喷油泵工作的稳定性，以及传动效率差，无法达标。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种可以提高润滑效果的喷油泵传动结构，同时，本发明还提供一种应用该喷油泵传动结构的高压共轨系统以及发动机。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种喷油泵传动结构，包括喷油泵，所述喷油泵靠近其转轴的一端设有用于连接发动机本体的连接座，所述连接座内设有传动轴、用于安装所述传动轴的安装孔，所述传动轴的一端套接在所述转轴的外围，另一端设有齿轮，所述连接座上设有连通所述安装孔的第一进油道，所述转轴内设有连通所述喷油泵内部的第三进油道，所述传动轴内设有将所述第一进油道与第三进油道连通的第二进油道，所述喷油泵靠近所述转轴的一端设有连通所述喷油泵内部的第一回油道，所述连接座上设有与所述第一回油道对应的第二回油道，所述第一进油道、第二进油道、第三进油道、第一回油道、第二回油道形成润滑油回路。

作为进一步地改进，所述安装孔的两端分别设有套接于所述传动轴外围的衬套，所述第一进油道的出油口位于两个所述衬套之间。

进一步地，所述衬套的一端设有向外侧延伸的止推部。

进一步地，所述安装孔的内壁设有与所述第一进油道的出油口对应的第一环槽。

进一步地，所述第二进油道的进油口与所述第一环槽位置对应。

进一步地，所述传动轴内设有与所述第二进油道的出油口对应的第二环槽，所述第三进油道的进油口与所述第二环槽位置对应。

进一步地，所述传动轴与转轴之间为过盈配合。

进一步地，所述连接座靠近所述齿轮的一端设有第一密封圈。

同时，本发明还提供一种高压共轨系统，包括共轨管，还包括上述的喷油泵传动结构，所述喷油泵传动结构的喷油泵通过输油管连接所述共轨管。

同时，本发明还提供一种发动机，所述发动机包括上述的喷油泵传动结构。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：本发明通过设置第一进油道、第二进油道、第三进油道、第一回油道、第二回油道形成润滑油回路，通过润滑油回路可以持续给喷油泵内部和传动轴润滑，可以提高润滑效果，还可以起到给喷油泵降温的效果，提高喷油泵工作的稳定性，保证传动轴的传动效率。

附图说明

图1为本发明中喷油泵传动结构的结构示意图；

图2为本发明中连接座的结构示意图；

图3为本发明中高压共轨系统的结构示意图。