[发明专利]一种摩托车发动机的磁电机冷却结构

说明书

本发明提供了一种摩托车发动机的磁电机冷却结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有的磁电机冷却结构的降温效果不好的问题。本摩托车发动机的磁电机冷却结构，发动机包括具有润滑油孔的曲轴、套设在曲轴上并具有凹腔的飞轮、穿设在润滑油孔内并将飞轮定位在曲轴上的锁紧件和设置在凹腔内的线圈，本磁电机冷却结构包括开设在锁紧件上的润滑油流道，润滑油流道的进油口与润滑油孔相连通，润滑油流道出油口的朝向相对曲轴的轴向倾斜或者垂直，并且润滑油流道的出油口朝向线圈。本摩托车发动机的磁电机冷却结构能够直接吸收线圈的热量，进而对线圈实现快速、有效的降温，并降低线圈被烧坏的风险。

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机的磁电机冷却结构。

背景技术

摩托车的磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，磁电机主要由电机转子、线圈和扇叶组成，转子上装有永磁体，质量较大，一般作为摩托车发动机的飞轮使用，磁电机发出的交流电给摩托车上的灯具、仪表盘和电瓶供电，由于现有摩托车上的前照明灯和尾灯对照明要求越来越高，前照明灯和尾灯的瓦数极大，需要消耗非常多的电量，使得磁电机的发电负荷相应的提高，只能采用增加极数来提高发电量，导致磁电机在工作过程中线圈的温度非常高，磁电机长时间工作容易使线圈的温度过高而导致线圈烧坏。

为了解决磁电机长时间工作导致线圈温度过高的问题，目前，中国专利网公开了一种用于摩托车发动机的润滑油路结构【申请号：201611013699.0】，公开了在左曲柄左端安装有磁电机，磁电机通过由左曲柄左端端面水平穿入的紧固螺栓固定，紧固螺栓中心沿轴向开设贯穿至其左端端面的磁电机润滑油孔，润滑油自右曲柄右端泵入第一润滑油道，经过进油口进入曲柄销润滑油道中，曲柄销润滑油道内部分润滑油由出油口进入第二润滑油道，第二润滑油道内的部分润滑油由磁电机润滑油孔喷出，进而对磁电机进行冷却。

由于上述的磁电机是安装在左曲柄上的，磁电机在工作过程中产生的热量直接传递给左曲柄，润滑油从左曲柄内部向外喷出，带走左曲柄上的部分热量，由于磁电机与左曲柄的接触面积有限，磁电机的热量传递较慢，并且磁电机润滑油孔的孔径较小，润滑油与左曲柄的接触面积也有限，润滑油向外喷出的过程中也仅能带走极少部分的热量，使得对左曲柄的降温效果较差，因此，上述润滑油路结构对磁电机的降温效果有限，磁电机长时间工作后的温度较高，磁电机被烧坏的风险较大。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的磁电机冷却结构，本发明所要解决的技术问题是：如何提高对磁电机的降温效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车发动机的磁电机冷却结构，发动机包括具有润滑油孔的曲轴、套设在曲轴上并具有凹腔的飞轮、穿设在润滑油孔内并将飞轮定位在曲轴上的锁紧件和设置在凹腔内的线圈，本磁电机冷却结构包括开设在锁紧件上的润滑油流道，所述润滑油流道的进油口与润滑油孔相连通，其特征在于，所述润滑油流道出油口的朝向相对曲轴的轴向倾斜或者垂直，并且润滑油流道的出油口朝向线圈。

发动机工作的过程中曲轴转动，曲轴转动的过程中润滑油进入到润滑油孔内，由于锁紧件的一端穿设在润滑油孔内使得润滑油孔的外端口被封堵，本结构采用在锁紧件上设置润滑油流道，锁紧件随曲轴同步转动的过程中，润滑油流道从润滑油孔内引油，由于润滑油流道的出油口朝向线圈，使得润滑油道的出油口位于锁紧件的径向方向上，锁紧件转动后润滑油道内的润滑油在离心力的作用下通过出油口沿周向向外甩出，使得润滑油均匀的甩在线圈上，当较多的润滑油被甩至线圈上后，润滑油会从线圈上滴落到凹腔内，进而带走线圈的热量，对线圈进行快速、有效的降温。本磁电机冷却结构中，润滑油是与线圈直接接触的，润滑油在线圈上分布均匀，能够直接吸收线圈的热量，进而对线圈实现快速、有效的降温，显著提高对线圈的冷却效果，并降低线圈被烧坏的风险。