[发明专利]一种用于新能源客车空压机的排水控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源客车空压机的排水控制方法，包括：实时记录空压机启动后的打气时长，在空压机打气时长达到预设的第一时间的情况下，输出第一控制信号；利用第一控制信号来控制空压机后端的预排水罐电磁阀打开，使得罐内气压与大气压的压差形成充足状态，从而实现排水。本发明能够准确判断预排水罐充分排水的恰当时机，降低能耗、减少排水不充分的情况。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种用于新能源客车空压机的排水控制方法及装置。

背景技术

新能源客车一般采用气制动原理，气压制动系统广泛应用于客车制动过程，利用空压机压缩的高压空气进行制动，在空压机运行过程中，压缩出来的高温高压空气含水率高，通过管路冷凝后，在制动管路和储气筒壁中形成冷凝水，因此制动系统在空压机后端设计有带电磁阀的预排水罐，可以预先收集并排出附着在预排水罐壁和管路回流的水汽，防止湿冷水回流进空压机。参考图1，在空压机工作过程中，整车控制器控制预排水罐电磁阀打开，利用气路的高压与大气的压差，强力清除预排水罐中的油污、水汽等。

参考图1，常规预排水罐控制策略为，每次整车上钥匙电时，整车控制器控制输出信号，打开预排水罐上的电磁阀放水。由于在整车上钥匙电时，无法保证预排水罐内具有稳定的输出气压，导致预排水过程不完全、效率低，管路中水分累计过多会回流进空压机，导致空压机无法正常工作，乃至失效；同时，在预排水过程不完全且效率低时，还增加了预排水罐后端的干燥器的工作压力，干燥器滤芯容易过早失效故障，从而急剧衰减干燥器寿命。最严重的情况是会使得干燥器后端的储气罐含水量过高，制动系统容易积水，在冬季气温低时容易结冰，制动阀和气路发生堵塞，造成客车制动失效，严重影响车辆行驶安全。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有预排水罐控制策略在整车上钥匙电时启动智能排水，由于前一次停车时，整车气压已经下降，无法确保预排水罐中能够形成稳定的输出气压来达到实现完全预排水效果，从而导致排水效果不佳。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于新能源客车空压机的排水控制方法，包括：步骤一、实时记录空压机启动后的打气时长，在空压机打气时长达到预设的第一时间的情况下，输出第一控制信号；步骤二、利用所述第一控制信号来控制空压机后端的预排水罐电磁阀打开，使得罐内气压与大气压的压差形成充足状态，从而实现排水。

优选地，在所述步骤一中，根据不同车辆类型确定相应的所述第一时间。

优选地，所述方法还包括：实时监测空压机工作状态，其中，在整车气压低于预设的空压机启动压力阈值时，控制空压机启动。

优选地，在所述步骤一之前，还包括：判断是否接通车辆钥匙端电源或断开车辆钥匙端电源。

优选地，所述方法还包括：监测所述预排水罐电磁阀在每次处于打开状态下的工作时长，在电磁阀工作时长达到预设的第二时间段时，控制预排水罐电磁阀关闭。

另一方面，本发明还提供了一种用于新能源客车空压机的排水控制装置，包括：第一控制信号生成模块，其配置为实时记录空压机启动后的打气时长，在空压机打气时长达到预设的第一时间的情况下，输出第一控制信号；排水实施模块，其配置为利用所述第一控制信号来控制空压机后端的预排水罐电磁阀打开，使得罐内气压与大气压的压差形成充足状态，从而实现排水。

优选地，所述第一控制信号生成模块，其还配置为根据不同车辆类型确定相应的所述第一时间。

优选地，所述排水控制装置还包括：空压机状态监测模块，其配置为实时监测空压机工作状态，其中，在整车气压低于预设的空压机启动压力阈值时，控制空压机启动。

优选地，所述排水控制装置还包括：钥匙端电源检测模块，其配置为判断是否接通车辆钥匙端电源或断开车辆钥匙端电源。