[发明专利]一种感应加热装置及热处理设备在审
申请号: | 202011521177.8 | 申请日: | 2020-12-21 |
公开(公告)号: | CN112481457A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 杨伟荣;虞积民;孙维超 | 申请(专利权)人: | 上海交运汽车动力系统有限公司 |
主分类号: | C21D1/42 | 分类号: | C21D1/42;C21D1/62;C21D9/28 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201200 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 感应 加热 装置 热处理 设备 | ||
本发明公开了一种感应加热装置及热处理设备,属于热处理技术领域,该感应加热装置包括至少两段内部中空的加热件、第一通管、第二通管和电阻控制模块,至少两段加热件沿待加工件的轴线方向依次间隔布置,每段加热件上均设有输入通道和输出通道,至少两段加热件的输入通道一一对应地与至少两个第一输出口相连通,至少两段加热件的输出通道一一对应地与至少两个第二输入口相连通,电阻控制模块设置于各第一输出口与相应加热件的输入通道之间。每段加热件之间相互并联,可以根据待加工件上不同的要求,实现至少两段加热件的输入功率的调控,提高待加工件的加热效果,改善加工工艺,提高产品的合格率。
技术领域
本发明涉及热处理技术领域,尤其涉及一种感应加热装置及热处理设备。
背景技术
随着汽车普及率和人们对汽车的需求日益增加,汽车零部件的制造技术也迎来了新的机遇和挑战。感应淬火热处理属于汽车零部件加工中非常重要的特殊工艺,极大地影响总成零件的各项机械性能要求。变速箱中的输入轴与平衡模块中的平衡轴等轴类零件,作为汽车的核心部件,其被要求具有较高的表面耐磨性、屈服强度、抗拉强度等机械性能。通过整体感应淬火提高零件各项机械性能的热处理方式,因其效率高、成本低等优点,成为了主要的汽车零部件热处理工艺之一。
但随着汽车行业的发展及零件形状的多样化,感应线圈的设计与制造成为了感应淬火工艺开发的难点。例如:针对轴类零件,直径大的轴颈硬化层深要求为3mm-5mm,原本大直径区域因料厚较厚的原因,导致其在淬火加热过程中,需要更高的能量输入才能达到奥氏体转变温度,直径小的轴颈硬化层深要求为1mm-2mm,小直径区域达到奥氏体转变温度所需要的能量输入较小。
因为,现阶段整体感应线圈在待加工件的各区段输入功率一致,无法同时满足小轴颈与大轴颈的硬化层深要求,经常会出现顾此失彼的情况,降低了产品的合格率。
为此,亟需提供一种感应加热装置及热处理设备以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种感应加热装置,根据待加工零件上不同的硬化层或表面硬度要求,改善加工工艺,提高了产品的合格率。
本发明的另一个目的在于提供一种热处理设备,根据待加工零件上不同的硬化层或表面硬度要求,改善加工工艺,提高加热效果和产品的合格率。
为实现上述目的,提供以下技术方案:
一种感应加热装置,用于对待加工件进行加热,包括:
至少两段内部中空的加热件,设置于所述待加工件的一侧,至少两段所述加热件沿所述待加工件的轴线方向依次间隔布置,每段所述加热件上均设有输入通道和输出通道;
第一通管,包括第一本体、第一输入口和至少两个第一输出口,所述第一输入口位于所述第一本体的一侧,至少两个所述第一输出口沿竖直方向间隔设于所述第一本体的另一侧,至少两段所述加热件的所述输入通道一一对应地与至少两个所述第一输出口相连通;
第二通管,包括第二本体、第二输出口和至少两个第二输入口,至少两段所述加热件的所述输出通道一一对应地与至少两个所述第二输入口相连通;
电阻控制模块,设置于各所述第一输出口与相应所述加热件的输入通道之间,所述电阻控制模块用于调节接入每段所述加热件的电阻值。
作为感应加热装置的可选方案,所述电阻控制模块包括绝缘瓷筒、固定台、滑动件和电阻丝,所述绝缘瓷筒的一端与对应所述加热件的所述输入通道相连通,另一端与所述第一通管的所述第一输出口相连通,所述电阻丝绕设于所述绝缘瓷筒的外壁面,且所述电阻丝的两端分别与对应的所述加热件的所述输入通道和所述第一通管电连接,所述固定台的一端套设于对应所述加热件的所述输入通道的外壁面上,另一端滑设有所述滑动件,所述滑动件的一端与所述电阻丝相抵接。
作为感应加热装置的可选方案,所述滑动件远离所述电阻丝的另一端设有拨动部,所述拨动部采用绝缘材质制成。
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