[发明专利]一种适用于单缸柴油机可变配气机构的配气凸轮轴

说明书

本发明提供一种适用于单缸柴油机可变配气机构的配气凸轮轴，包括凸轮轴体、进气凸轮和两个排气凸轮，所述进气凸轮和两个排气凸轮自左向右依次安装于凸轮轴体，进气凸轮与可变配气机构适配，排气凸轮与原机排气机构适配，左侧凸轮轴花键与原机配气齿轮适配。相对于现有技术，本发明具有以下优势：通过对原机配气凸轮轴的结构修改，在保证原机排气系统不受影响的前提下，适配可变配气机构，从而在单缸柴油机上实现配气可调可变。

技术领域

本发明涉及发动机配气机构技术领域，尤其是涉及一种适用于单缸柴油机可变配气机构的配气凸轮轴。

背景技术

配气凸轮轴是柴油机上对性能影响最大的零部件之一，凸轮型线以及进排气门开闭角等换气方案直接关系到柴油机换气过程继而影响缸内燃烧过程的组织和进行，而固定不可变的换气方案无法兼顾柴油机的全工况，因此在柴油机上布置可变配气机构已成新的研究方向。而囿于结构限制等条件，可变配气机构一直未能在柴油机上得到推广应用，目前仍处于初期探索阶段。

单缸机作为探索柴油机性能的机型，结构较为灵活耐用，可以对部分结构进行相应改造以适应不同需求，本发明创造就是在一台单缸柴油机的基础上，对原有的双顶置凸轮轴结构进行设计改造，以方便安装可变配气机构。

发明内容

本发明创造针对原有双顶置凸轮轴结构无法满足可变配气机构安装及试验的问题，提供了一种可以适配可变配气机构的配气凸轮轴。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种适用于单缸柴油机可变配气机构的配气凸轮轴，包括凸轮轴体、进气凸轮和两个排气凸轮，所述进气凸轮和两个排气凸轮自左向右依次安装于凸轮轴体，进气凸轮与可变配气机构适配，排气凸轮与原机排气机构适配，左侧凸轮轴花键与原机配气齿轮适配。

进一步，所述进气凸轮和排气凸轮均以其各自中线左右对称。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：通过对原机配气凸轮轴的结构修改，在保证原机排气系统不受影响的前提下，适配可变配气机构，从而在单缸柴油机上实现配气可调可变。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中排气凸轮的A-A面剖视图；

图3为本发明中进气凸轮的B-B面剖视图；

附图标记说明：

1-进气凸轮；2-排气凸轮；3-凸轮轴体；4-零升成起始位置；5-型线下降段；6-型线上升段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。