[发明专利]一种同轴双输入的四挡变速箱结构

说明书

本发明提供了一种同轴双输入的四挡变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，使得变速箱的体积小、且确保动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第一空心输入轴以及第二输入轴，所述第二输入轴贯穿所述第一空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第一空心输入轴的输入端连接外部第一电机输出端，所述第二输入轴的输入端连接外部第二电机输出端，所述第一空心输入轴的输出端固套有传动连接齿轮，第二输入轴的输出端相对于传动连接齿轮内凸、并顺次套装有动力切换同步器、四挡输出齿轮，第二输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有二四挡切换同步器。

技术领域

本发明涉及变速箱结构的技术领域，具体为一种同轴双输入的四挡变速箱结构。

背景技术

现有变速箱结构，当连接两个动力源时，需要在变速箱内设置两根输入轴，进而使得变速箱的体积大，进而使得车体的布置相对复杂，在实际过程中，会增加车体的设计和制造成本，且两个动力在进行挡位切换时，会产生动力中断；此外，现有的变速箱普遍需要设置两根中间轴，其使得整个变速箱的体积大，不利于新能源车的电池布置。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种同轴双输入的四挡变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，使得变速箱的体积小、且确保动力输出不会中断。

一种同轴双输入的四挡变速箱结构，其特征在于：其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第一空心输入轴以及第二输入轴，所述第二输入轴贯穿所述第一空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第一空心输入轴的输入端连接外部第一电机输出端，所述第二输入轴的输入端连接外部第二电机输出端，所述第一空心输入轴的输出端固套有传动连接齿轮，第二输入轴的输出端相对于传动连接齿轮内凸、并顺次套装有动力切换同步器、四挡输出齿轮，第二输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有二四挡切换同步器，所述二四挡切换同步器的远离第二输入轴上齿轮的一侧布置有二挡输出齿轮，所述二挡输出齿轮套设于所述动力输出轴的对应位置，所述动力输出轴上还顺次套装有三挡输出齿轮、一挡/倒挡输出齿轮，所述三挡输出齿轮、一挡/倒挡输出齿轮之间布置有一三挡切换同步器，所述二挡输出齿轮、三挡输出齿轮、一挡/倒挡输出齿轮分别通过轴承套装于所述动力输出轴的对应位置；其还包括有中间轴，所述中间轴平行所述第一空心输入轴布置，所述中间轴对应于第一空心输入轴上齿轮的位置处设置有第一动力输入齿轮，所述中间轴上还套装有第二空心中间轴，所述第二空心中间轴对应于所述第二输入轴上齿轮的位置套设有第二动力输入齿轮，所述第二空心中间轴的长度方向对应于所述输出轴的二挡输出齿轮的位置处固套有对应的二挡传动齿轮，所述中间轴的外凸于第二空心中间轴长度区域的对应于三挡输出齿轮、一挡/倒挡输出齿轮的位置处分别套设有对应的挡位传动齿轮；当挂入倒挡时，电机反转即可。

其进一步特征在于：所述第二输入轴的朝向所述二四挡切换同步器的啮合套的位置设置有连接啮合套，确保四挡输出时第二输入轴和输出轴直接连接输出。