[发明专利]一种城市轨道交通纠偏装置

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通纠偏装置，包括纠偏装置主体、伺服电机、往复丝杆和清洁片，所述纠偏装置主体一侧通过第一滑轮与轨道主体相连接，且纠偏装置主体的内部设置有伺服电机，并且伺服电机的顶部通过第一联动组与往复丝杆相连接，所述往复丝杆表面通过第一螺母与千斤顶相连接，且千斤顶的外表面安装有限位块。该城市轨道交通纠偏装置，在纠偏装置主体的内部安装有伺服电机，通过伺服电机的转动，使得伺服电机带动千斤顶在纠偏装置主体内部移动，从而使纠偏装置主体可以在一定的轨道上进行纠偏，使得纠偏的位置不在是一个点，有利于提高纠偏的范围，从而提高工作效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通纠偏装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，其中比较典型的是火车和铁路所组成的铁路系统，而铁路系统里的轨道在长时间的使用中会出现弯曲的现象，需要维修人员采用专门的工具进行矫直纠偏，但是目前市场上所使用的纠偏装置还存在以下问题：

1、如CN201921212871.4公开了一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置，在对轨道进行纠偏时，只能在一段轨道的一个点进行矫正，使得矫正的面积比较小，需要手动调节纠偏装置上的支撑杆和手轮，使得操作比较复杂，效率低下；

2、在较长时间使用轨道后，轨道内壁上会有比较多的杂物，从而在火车行驶的过程中有可能会出现危险，因此需要对轨道进行清理，一般的纠偏装置不具有清理工具，使得对轨道纠偏时，不能对轨道进行清理，从而导致重复工作的现象。

所以我们提出了一种城市轨道交通纠偏装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市轨道交通纠偏装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的在较长时间使用轨道后，轨道内壁上会有比较多的杂物，从而在火车行驶的过程中有可能会出现危险，因此需要对轨道进行清理，一般的纠偏装置不具有清理工具，使得对轨道纠偏时，不能对轨道进行清理，从而导致重复工作的现象，同时如CN201921212871.4公开了一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置，在对轨道进行纠偏时，只能在一段轨道的一个点进行矫正，使得矫正的面积比较小，需要手动调节纠偏装置上的支撑杆和手轮，使得操作比较复杂，效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通纠偏装置，包括纠偏装置主体、伺服电机、往复丝杆和清洁片，所述纠偏装置主体一侧通过第一滑轮与轨道主体相连接，且纠偏装置主体的内部设置有伺服电机，并且伺服电机的顶部通过第一联动组与往复丝杆相连接，所述往复丝杆表面通过第一螺母与千斤顶相连接，且千斤顶的外表面安装有限位块，并且限位块的底部通过滑动槽与纠偏装置主体相连接，同时千斤顶的顶部与液压杆相连接，所述往复丝杆右侧通过第一棘轮与从动杆相连接，且从动杆的表面与联动杆相连接，并且联动杆的顶部通过第二螺母与夹板相连接，同时夹板底部安装有第二滑轮，所述伺服电机的顶部通过第二联动组和第二棘轮与蜗杆相连接，且蜗杆的表面与支撑杆相连接，并且支撑杆的顶部通过限位柱与定位柱相连接，所述清洁片底部通过涡轮弹簧与纠偏装置主体相连接，且清洁片一侧通过推杆与第一滑轮相接触，并且清洁片的顶部与轨道主体相接触。

优选的，所述纠偏装置主体通过第一滑轮与轨道主体构成滑动结构，且第一滑轮对称分布在纠偏装置主体的左右两侧，并且第一滑轮为双层设置，同时第一滑轮的中间部位固定连接有推块。

优选的，所述伺服电机通过第一联动组与往复丝杆构成联动结构，且往复丝杆通过第一螺母与千斤顶构成螺纹结构，并且千斤顶通过滑动槽和限位块与纠偏装置主体构成滑动结构，同时限位块为长方体结构。

优选的，所述往复丝杆通过第一棘轮和棘刺与从动杆构成联动结构，且从动杆上对称分布有从动齿轮，并且从动齿轮与联动杆构成联动结构，同时联动杆通过第二螺母与夹板构成螺纹结构。

优选的，所述第二联动组通过第二棘轮与蜗杆构成联动结构，且蜗杆的外表面与动力齿轮构成啮合连接。