[发明专利]一种调车进路自动办理的方法

说明书

本发明涉及一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：步骤(1)接收每勾调车作业计划；步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；步骤(3)计算每勾计划的推入进路；步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种调车进路自动办理的方法。

背景技术

长期以来，企业铁路或地方专用铁路，因其业务特点，大部分车站存在调车作业多，列车作业少，调车作业计划变更频繁的特点。传统CTC3.0系统(例如中国专利公开号CN111332341A公开了一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法)大多只考虑了国铁列车进路自动办理，而没有考虑调车进路自动办理，以及调车计划频繁变更下的调车作业自动办理。

因此，需要研究一种调车进路自动办理方法，来提高企业铁路调车作业安全和效率，成为当下需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用广泛、设备投资较少、降低信号员劳动强度、提高调车效率的调车进路自动办理的方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种调车进路自动办理的方法，包括以下步骤：

步骤(1)接收每勾调车作业计划；

步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线；

步骤(3)计算每勾计划的推入进路；

步骤(4)计算每勾计划的牵出进路；

步骤(5)根据调车单执行状态获取机车待办理进路；

步骤(6)根据机车位置变化信息，判断机车当前待办进路是否满足办理条件，如果满足，自动办理进路。

作为优选的技术方案，所述的步骤(1)中的每勾调车作业计划包括股道、方向和作业类型信息，其中作业类型包括挂、摘、过和单机。

作为优选的技术方案，所述的步骤(2)计算每勾调车作业计划的牵出线具体为：

根据当前勾与下一勾计划的股道、方向，找出所有可行的牵出线，选取其中优先级最高的牵出线作为勾计划的牵出线；

作为优选的技术方案，所述牵出线的优先级根据车站站细、作业习惯、使用频率、车站要求进行设定。

作为优选的技术方案，所述的步骤(3)计算每勾计划的推入进路具体为：

判断当前勾计划是否存在上一勾计划，如果不存在无需计算；如果存在，判断上一勾计划牵出线是否存在，如果存在，则以上一勾牵出线为起始区段，当前勾计划股道为目标区段，从联锁进路表中找出所有满足条件的调车进路，并生成推入进路可选列表；否则，判断上勾股道与本勾股道是否串联，即上勾股道与本勾股道有进路直接相连，如果直接串联，则以上勾股道为起始区段，本勾股道为目标区段，从联锁进路表中找出所有满足条件的进路，并生成推入进路可选列表；否则，无需计算。

作为优选的技术方案，如果推入进路可选列表不为空，则选取其中用户设定优先级最高的进路作为勾计划的推入进路。

作为优选的技术方案，所述的步骤(4)计算每勾计划的牵出进路具体为：