[发明专利]发动机预燃室结构及发动机

说明书

本发明公开了一种发动机预燃室结构及发动机。该发动机预燃室结构包括沿第一方向延伸的本体，本体内部具有容纳空间。沿第一方向，本体第一端由发动机气缸盖及火花塞密封，本体第二端设置有连接孔，容纳空间通过连接孔与发动机主燃室连通。其中发动机气缸盖上的用于密封本体第一端的区域设置有环绕第一方向延伸的导流部。发动机气缸盖上设置有由本体第一端开始，延伸远离本体第一端，且相对于第一方向倾斜的供气通道，供气通道与导流部相接，供气通道用于向本体内部的容纳空间提供天然气。本发明的发动机预燃室结构，能够减少流入本体内部的天然气未经本体内部燃烧而通过连接孔直接泄漏到发动机主燃室内的情况发生，降低发动机主燃室CH₄排放。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机预燃室结构及发动机。

背景技术

发动机上由气缸盖、缸套及活塞顶面以上组成的空间为燃烧室，也称主燃室，是完成燃料与空气混合、燃烧及推动活塞做功的重要区域。发动机通常还具有预燃室，用以提高燃烧速度。预燃室是一个半封闭式结构，气体在其内部燃烧，火焰通过预燃室端部的连接孔传播到主燃室内。

合理的预燃室结构对发动机的燃烧和排放非常重要。现有的发动机因具有预燃室，燃烧速度得到提高，但是，在进气过程中预燃室内的混合气容易未经燃烧而通过连接孔直接泄漏到主燃室，造成发动机主燃室CH₄排放高。同时，预燃室内容易残存CO₂、H₂O等燃烧产物，影响预燃室内混合气的燃烧质量，进而影响发动机正常工作。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机预燃室结构及发动机，以解决发动机甲烷排放高的问题。

一方面，本发明实施例提出了一种发动机预燃室结构，包括沿第一方向延伸的本体，所述本体内部具有容纳空间，沿所述第一方向，所述本体第一端由发动机气缸盖及火花塞密封，所述本体第二端设置有连接孔，所述容纳空间通过连接孔与发动机主燃室连通，其中，所述发动机气缸盖上的用于密封所述本体第一端的区域设置有环绕所述第一方向延伸的导流部，所述发动机气缸盖上设置有由所述本体第一端开始，延伸远离所述本体第一端，且相对于所述第一方向倾斜的供气通道，所述供气通道与所述导流部相接，所述供气通道用于向所述本体内部提供天然气。

根据本发明实施例的一个方面，所述导流部为环绕所述第一方向一周的环状结构。

根据本发明实施例的一个方面，所述导流部为按预设圆心角环绕所述第一方向的具有开口的环状结构。

根据本发明实施例的一个方面，所述预设圆心角的取值大于或等于180°。

根据本发明实施例的一个方面，所述供气通道与所述导流部的第一开口端连接。

根据本发明实施例的一个方面，所述导流部的第二开口端在所述第一方向上远离所述供气通道。

根据本发明实施例的一个方面，所述导流部为在所述发动机气缸盖上成型的槽状结构，所述槽状结构的横截面形状为三角形或弧形。

根据本发明实施例的一个方面，所述导流部为半封闭管状结构，所述半封闭管状结构的横截面形状为三角形或弧形，所述导流部固定连接在所述发动机气缸盖上。

根据本发明实施例的一个方面，所述供气通道相对于所述第一方向的倾角的取值小于90°。

另一方面，本发明实施例提出了一种发动机，包括如前述的发动机预燃室结构。