[发明专利]一种低压变、耐高温阻燃硅胶

说明书

本发明公开了橡胶技术领域的一种低压变、耐高温阻燃硅胶，包括以下重量份原料：阻燃硅橡胶10‑100份，耐高温橡胶10‑100份，浅色色母1‑100份，硫化剂1‑10份，增塑剂1‑3份，防老剂1‑2份，软化剂1‑5份；本发明中的低压变、耐高温阻燃硅胶的阻燃性能优良，达到UL94‑V0级，其具有耐高温，密封性好的特性，防水等级为IP67；本发明中的低压变、耐高温阻燃硅胶的耐高温压变可以做到连续工作40天指标＜30％，性能较为优良；本发明中的低压变、耐高温阻燃硅胶在200℃的环境中基本性能变化较小，由配方和结构工艺性制得的产品，可广泛应用于新能源汽车密封件上，值得推广。

技术领域

本发明涉及橡胶技术领域，具体为一种低压变、耐高温阻燃硅胶。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。目前新能源汽车已广泛应用于国际、国内市场，密封圈、密封垫广泛应用在新能源汽车上。因密封圈、密封垫需要耐高温、耐压变，所以新能源汽车上的密封圈、密封垫材料主要是硅胶，要求耐高温、低压变、阻燃效果好。

但目前硅橡胶技术中，由于配方的不合理性，存在较多缺点：耐高温性、压变效果不佳，严重影响在新能源汽车密封件上使用。

因此提出一种低压变、耐高温阻燃硅胶以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低压变、耐高温阻燃硅胶，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本发明提供如下方案予以实现：一种低压变、耐高温阻燃硅胶，包括以下重量份原料：阻燃硅橡胶10-100份，耐高温橡胶10-100份，浅色色母1-100份，硫化剂1-10份，增塑剂1-3份，防老剂1-2份，软化剂1-5份。

优选的，阻燃硅橡胶60份，耐高温橡胶30份，浅色色母10份，硫化剂5份，增塑剂2份，防老剂1份，软化剂3份。

优选的，所述耐高温橡胶包括乙丙橡胶和氟橡胶，所述乙丙橡胶和氟橡胶的质量比为2:1。

优选的，所述硫化剂为2,5-二甲基-2,5-二(叔丁基过氧基)己烷。

优选的，所述增塑剂包括邻苯二甲酸二异癸酯和环氧大豆油，所述邻苯二甲酸二异癸酯和环氧大豆油的质量比为1:2。

优选的，所述防老剂包括防老剂264和防老剂H，所述防老剂264和防老剂H的质量比为2:1。

优选的，所述软化剂包括松焦油和石蜡油，所述松焦油和石蜡油的质量比为1:1。

本发明还提供了一种低压变、耐高温阻燃硅胶的制备方法，具体包括以下步骤：

(1)将阻燃硅橡胶、耐高温橡胶、浅色色母和硫化剂放入开炼机中混炼3-5min，然后向开炼机中加入增塑剂和防老剂，继续混炼2-3min，接着将软化剂加入开炼机中，混炼1-2min，得到混炼胶；

(2)采用真空硫化压机对混炼胶进行硫化，保持硫化温度为165-175℃，硫化时间为2.5-3min，得到半成品；

(3)将半成品手工撕边，修边整形检验合格后，得到目标产品。

优选的，步骤(1)中，在加入软化剂后，打卷10遍，压成标准厚度，并用塑料隔膜隔开。

本发明的有益效果是：