[发明专利]易于拆装的燃油滤清器

说明书

本发明公开了一种易于拆装的燃油滤清器，外壳连接在底座上，外壳内设置滤芯总成，滤芯总成的上端部伸出有插装部，插装部上设置若干卡扣，若干卡扣与中央竖直管的第一凸环、第一环槽，形成卡接结构，滤芯总成通过该卡接结构卡紧在底座上。本发明的滤芯总成通过该卡接结构卡紧在底座上，滤芯总成与外壳之间更容易对中，降低底座、外壳、滤芯总成之间的装配难度；采用这种装配方式，在拆装更换滤芯总成时，只需先将外壳拧下，再将滤芯总成从底座上拉下来即可，拆装难度低，简单便捷，需要耗费的人工、时长少，人工成本、时间成本低。

技术领域

本发明涉及车用燃油过滤器技术领域，尤其是一种易于拆装的燃油滤清器。

背景技术

燃油预滤器设置于发动机供油系统中，用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉后，再输入输油泵和喷油器中，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机的正常工作。

现有带电泵的燃油滤清器存在如下问题：

（1）燃油滤清器的滤芯总成通常是整体放置至外壳内后，再将外壳通过螺纹配合拧紧至底座上，此时，滤芯总成的上端部插入底座的中央通道内；采用这种方式装配，滤芯总成与底座之间的装配精度需要通过外壳与底座之间的装配精度间接确定，即首先需要确保滤芯总成与外壳之间的较高的装配精度，才能保证在外壳装至底座上时，滤芯总成的上端部能准确地插入底座的中央通道内，如果装配滤芯总成与外壳之间的装配超差，则会影响后续外壳、滤芯总成及底座之间的装配及配合，这种方式对滤芯总成与外壳之间的装配精度提出了较高的要求，增加了装配工艺的难度；而且，采用这种装配方式，由于对滤芯总成与外壳之间的装配精度要求高，即滤芯总成与外壳配合得较为紧密，而且滤芯总成基本整体放置如外壳内，在拆装更换滤芯总成时，要将滤芯总成从外壳中取出，难度较大，需要耗费的人工、时长较多，人工成本、时间成本较高。

（2）滤芯总成的疏水网通常采用注胶粘紧在上端盖的底面上，疏水网与上端盖的配合接触面积仅为疏水网的一圈环形顶面，该环形的宽度为疏水网顶面的壁厚值，而疏水网的厚度通常较小，因此疏水网与上端盖的接触面积较小，粘接的牢固性较差，疏水网容易从上端盖脱落。滤芯总成的中心管插装在疏水网中央，二者的端部具有一定的配合间隙，中心管容易发生歪斜，影响中心管与疏水网之间的间隙均匀性，进而影响疏水网的油水分离效率。

发明内容

本申请人针对上述现有带电泵的燃油滤清器存在的这些缺点，提供一种结构合理的易于拆装的燃油滤清器，降低滤芯总成、外壳、底座之间的装配难度，减少拆装成本，提高疏水网的粘接牢固性，保证燃油的流动通畅性。

本发明所采用的技术方案如下：

一种易于拆装的燃油滤清器，外壳连接在底座上，外壳内设置滤芯总成，在外壳内、位于滤芯总成周向外侧形成脏油腔，滤芯总成内部具有净油腔；底座设置有进油管、出油管、中央竖直管，中央竖直管具有竖直的第一中央通道，第一中央通道连通净油腔；中央竖直管中部的内周壁面凸起有第一凸环，在第一凸环上侧形成有第一环槽；滤芯总成的上端部伸出有插装部，插装部上设置若干卡扣，若干卡扣与中央竖直管的第一凸环、第一环槽，形成卡接结构，滤芯总成通过该卡接结构卡紧在底座上，插装部外周面与中央竖直管内周面之间、位于卡接结构的下方设置有密封圈。

本发明的滤芯总成通过该卡接结构卡紧在底座上，滤芯总成与底座之间的装配不再需要通过外壳间接确定，即滤芯总成与底座之间的装配精度由直接二者的卡接结构确定，即使滤芯总成与外壳之间的装配超差，也不会影响滤芯总成与底座之间的装配及配合，而且滤芯总成卡接在底座上后，滤芯总成与外壳之间更容易对中，降低底座、外壳、滤芯总成之间的装配难度；采用这种装配方式，在拆装更换滤芯总成时，只需先将外壳拧下，再将滤芯总成从底座上拉下来即可，拆装难度低，简单便捷，需要耗费的人工、时长少，人工成本、时间成本低。

作为上述技术方案的进一步改进：