[发明专利]一种车用可旋转后牵引钩及车辆

权利要求书

1.一种车用可旋转后牵引钩，其特征在于，包括牵引钩(1)以及依次设于所述牵引钩外周的锁紧螺母(7)、缓冲块(4)和前支承座(2)，其中，

所述锁紧螺母(7)固定设于所述牵引钩(1)的末端；

所述锁紧螺母(7)的外周还固定设有后支承座(6)，该后支承座(6)一端与所述锁紧螺母(7)为轴配合连接，且所述锁紧螺母(7)可绕所述后支承座(6)转动或者前后滑动，所述后支承座(6)的另一端延伸至所述前支承座(2)处，所述后支承座(6)的外周通过多个后支承座固定螺栓(8)与车架固定连接，且在所述后支承座(6)与牵引钩(1)之间形成一个容纳所述缓冲块(4)的空腔；

所述前支承座(2)的外周通过多个前支承座固定螺栓(10)与车架固定连接，所述前支承座(2)的中部开设有用于穿过牵引钩(1)的开口，且该前支承座(2)与所述牵引钩(1)为轴配合连接，所述牵引钩(1)可沿所述前支承座(2)转动或前后滑动，以此方式，所述牵引钩(1)受到的上下方向的力通过所述前支承座(2)和后支承座(6)传递至车架，所述牵引钩(1)受到的水平方向的推力依次通过所述牵引钩(1)、缓冲块(4)和后支承座(6)传递至车架，所述牵引钩(1)受到的水平方向的拉力依次通过所述牵引钩(1)、锁紧螺母(7)、缓冲块(4)和前支承座(2)传递至车架。

2.根据权利要求1所述的一种车用可旋转后牵引钩，其特征在于，所述前支承座(2)包括前支承套管以及前支承板，所述前支承套管和前支承板固定连接，所述前支承套管设于所述牵引钩(1)的外周，所述牵引钩(1)可绕所述前支承套管转动或前后滑动，所述前支承板设于所述前支承套管靠近所述缓冲块(4)的一端，且该前支承板上设有多个安装所述前支承座固定螺栓(10)的安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种车用可旋转后牵引钩，其特征在于，所述前支承座(2)还包括设于所述前支承套管和前支承板交接处的前支承角接板，该前支承角接板一侧延伸至所述前支承套管远离所述前支承板一端的端部，另一侧延伸至所述前支承板的外周端部，该前支承角接板设置有多个，且多个前支承角接板沿所述前支承套管的中心线呈对称阵列排布。

4.根据权利要求2所述的一种车用可旋转后牵引钩，其特征在于，所述后支承座(6)包括依次连接的第一后支承板、后支承套筒以及第二后支承板，所述第一后支承板设于所述后支承套筒靠近所述前支承座(2)的一端，且该第一后支承板通过相应的多个所述前支承座固定螺栓(10)与车架固定连接，所述后支承套筒与所述牵引钩(1)之间形成一个容纳所述缓冲块(4)的空腔，且该后支承套筒与所述锁紧螺母(7)固定连接，所述第二后支承板通过多个所述后支承座固定螺栓(8)与车架固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车用可旋转后牵引钩，其特征在于，所述后支承座(6)还包括多个设于所述后支承套筒上的后支承加强板，该后支承加强板沿所述后支承套筒的中轴线方向布置，且该后支承加强板一端与第一后支承板固定连接，另一端与所述第二后支承板固定连接；

优选的，所述后支承加强板不与所述后支承套筒连接的一侧为圆弧曲面；

优选的，所述牵引钩(1)包括牵引钩部和轴部，所述轴部的外表面为锥形面。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种车用可旋转后牵引钩，其特征在于，所述缓冲块(4)的靠近所述前支承座(2)的一端设有前垫板(3)，所述缓冲块(4)的靠近所述锁紧螺母(7)的一端设有后垫板(5)，所述后垫板(5)与所述锁紧螺母(7)接触配合。

7.根据权利要求6所述的一种车用可旋转后牵引钩，其特征在于，所述锁紧螺母(7)包括内螺纹、外表面、前端面和后端面，所述内螺纹与所述牵引钩(1)为螺纹连接，所述外表面与所述后支承座(6)为轴配合，所述前端面为锥形面，该锥形面与所述后垫板(5)接触配合，所述后端面为外周设有凹槽结构的六角头。