[发明专利]一种一体式轮毂

说明书

本发明属于车辆轮毂技术领域。涉及一种一体式轮毂，所述轮毂包括轮辋、轮辐，还包括轴头；所述轴头设于轮辐上，且轴头、轮辋、轮辐为一体成型结构。本发明解决了现有轮毂和轴头采用螺栓连接，螺栓长时间使用易松脱，存在安全隐患的问题，采用轮毂与轴头一体成型结构，省去了螺栓，同时省去了轮毂与轴头的装配过程，提高了生产效率；降低了轮毂重量。

技术领域

本发明属于车辆轮毂设备技术领域，涉及一种一体式轮毂。

背景技术

轮毂和轴头是商用汽车上最重要的安全零件，商用车前、中、后轮主要由轮毂和轴头这两种关键结构件装配组成。而轴头又主要分为转向桥式、驱动桥式、支撑桥式三种，各桥式轴头按其功能要求，其结构不同，但对力学性能都要求严格。

目前我国各类商用车配轴头多为球墨铸铁材质，分量重，能源消耗大，而国外如美国及欧洲发达国家，轴头早已替代为铝合金材质产品，其普及率可达50％以上，各国正加大力度推广普及。

目前市场上的轮毂产品和轴头产品需要一起装配后才能使用，不仅需要较高的加工精度，还需螺栓连接，而螺栓长时间使用易松脱，存在安全隐患，需定期检查，并且轮毂与轴头装配过程复杂，生产效率较慢；也不能满足车辆轻量化趋势要求。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于解决现有轮毂和轴头采用螺栓连接，螺栓易松脱，存在安全隐患的问题，提供一种一体式轮毂。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种一体式轮毂，所述轮毂包括轮辋、轮辐，还包括轴头；所述轴头设于轮辐上，且轴头、轮辋、轮辐为一体成型结构。

本基础方案的原理在于：将轴头与轮辋和轮辐设计为一体式结构，省去了螺栓及装配过程，避免了螺栓松脱的问题。

本基础方案的有益效果在于：将轴头与轮辋和轮辐设计为一体式结构，省去了螺栓，避免了螺栓松脱的问题，同时省去了轮毂与轴头的装配过程，生产效率得到提高。

进一步，所述轮辐设于轮辋一侧，并与轮辋相接，有益效果：给轮辋提供支撑。

进一步，所述轴头设有轴连接端，所述轴连接端设于轮辋外侧或内侧，有益效果：能适配商用车前、中、后轮，能制成转向、驱动、支撑桥式以及其他型式的轮毂，替换现有的轮毂与轴头。

进一步，所述轮辋与轮辐相接处设有气门安装孔，有益效果：便于轮胎气门安装。

进一步，所述轮辋、轮辐、轴头材料均为铝合金，有益效果：铝合金机械性能更好，同时重量更轻。

进一步，所述铝合金材料为A357或6061，有益效果：采用现有材料，制造工艺稳定。

本发明的有益效果在于：将轴头与轮辋和轮辐设计为整体，省去了轮毂与轴头的装配过程，生产效率得到提高，能适配商用车前、中、后轮，能制成转向、驱动、支撑桥式以及其它型式的轮毂，能广泛应用并替换现有的轮毂与轴头。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明实施例1中一体式轮毂示意图；

图2为本发明实施例2中一体式轮毂示意图；

图3为本发明实施例3中一体式轮毂示意图；

附图标记：1-轮辋；2-轮辐；3-轴头；4-气门安装孔；5-轴连接端。

具体实施方式