[发明专利]一种鸭翼前掠翼无人运输机有效
申请号: | 202011533706.6 | 申请日: | 2020-12-23 |
公开(公告)号: | CN112644684B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 李强;张旺春 | 申请(专利权)人: | 河北利翔航空科技有限公司 |
主分类号: | B64C1/14 | 分类号: | B64C1/14;B64C5/06;B64C3/10;B64C3/28;B64D27/02;B64C27/26;B64C27/28 |
代理公司: | 石家庄新世纪专利商标事务所有限公司 13100 | 代理人: | 齐兰君;杨钦祥 |
地址: | 050000 河北省石*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 鸭翼前掠翼 无人 运输机 | ||
1.一种鸭翼前掠翼无人运输机,其特征在于,包括:机身单元、机翼单元、起落架单元以及动力单元;
所述机身单元包括:机身本体(1)以及后货舱门(12),所述后货舱门(12)与所述机身本体(1)活动连接;
所述机翼单元包括:主翼(4)、襟翼(5)、副翼(6)、垂尾(7)、方向舵(8)、鸭翼(2)以及鸭翼舵面(3);所述主翼(4)固定连接在所述机身本体(1)的后部,所述主翼(4)前掠;所述襟翼(5)以及所述副翼(6)分别与所述主翼(4)铰接,所述襟翼(5)以及所述副翼(6)均设置在所述主翼(4)的后边缘一侧;所述鸭翼(2)固定连接在所述机身本体(1)的前部,所述鸭翼舵面(3)与所述鸭翼(2)铰接;
所述垂尾(7)固定连接在所述机身本体(1)后部,所述方向舵(8)与所述垂尾(7)铰接;
所述起落架单元包括:前起落架(9)以及后起落架,所述前起落架(9)与所述机身本体(1)转动连接,所述后起落架与所述机身本体(1)固定连接;
所述动力单元包括:发动机(15)以及螺旋桨(14),所述发动机(15)本体与所述主翼(4)固定连接,所述螺旋桨(14)与所述发动机(15)输出轴固定连接;
所述主翼(4)前掠角为-10°~-20°;
所述主翼(4)展弦比为8~12;
所述垂尾(7)以及所述方向舵(8)均为两个,所述垂尾(7)以及所述方向舵(8)分别对称设置在所述机身本体(1)纵轴线的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种鸭翼前掠翼无人运输机,其特征在于,所述主翼(4)设置在所述机身本体(1)上表面。
3.根据权利要求1所述的一种鸭翼前掠翼无人运输机,其特征在于,所述螺旋桨(14)设置在所述主翼(4)的前方。
4.根据权利要求1所述的一种鸭翼前掠翼无人运输机,其特征在于,所述后货舱门(12)包括:上左瓣尾舱门(16)、上右瓣尾舱门(17)以及下瓣尾舱门(18),所述上左瓣尾舱门(16)设置在所述机身本体(1)尾部的左上方,所述上右瓣尾舱门(17)设置在所述机身本体(1)尾部的右上方,所述下瓣尾舱门(18)设置在所述机身本体(1)尾部的下发,所述上左瓣尾舱门(16)、所述上右瓣尾舱门(17)以及所述下瓣尾舱门(18)分别与所述机身本体(1)铰接;
在空投作业中,当三瓣式后货舱门(12)打开,上左瓣尾舱门(16)和上左瓣尾舱门(16)分别向两侧开启,结合机身后上部的两个垂尾(7),可形成一“H”形结构,同时,开启的上左瓣尾舱门(16)和上左瓣尾舱门(16)可对机身尾部的气流进行遮挡,方便货物能够平稳进行空投;在装卸货物过程中,三瓣式后货舱门(12)开启,运输车辆或人员更容易接近飞机的尾仓,搬运距离更短。
5.根据权利要求1所述的一种鸭翼前掠翼无人运输机,其特征在于,所述动力单元至少为两套。
6.根据权利要求1所述的一种鸭翼前掠翼无人运输机,其特征在于,还包括:前货舱门(11),所述前货舱门(11)与所述机身本体(1)活动连接,所述前货舱门(11)设置在所述机身本体(1)前部的侧面;
所述垂尾(7)以及所述方向舵(8)均为两个,所述垂尾(7)以及所述方向舵(8)分别对称设置在所述机身本体(1)纵轴线的两侧。
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