[发明专利]一种薄壳车辆翼子板结构

说明书

本发明提出一种薄壳车辆翼子板结构，包括合页结构、翼子板和锁扣结构。通过采用新型合页结构，合页隐藏安装，翼子板能够翻转，能够实现翼子板翻转到90°时，合页自动锁定，翼子板保持开启状态，不需要额外焊接其他支撑与连接结构；通过采用新型锁扣结构，在车辆行驶时锁扣牢固可靠，并且在需要翻转翼子板时，能够简单快速开锁，便于驾驶员进行行动系统检查。

技术领域

本发明属于薄壳车辆技术领域，具体涉及一种适用于薄壳车辆的翼子板结构。

背景技术

随着操作人员对人-机-环的要求越来越高，外形美观、使用便捷的翼子板显得尤为重要。

现有装甲车翼子板结构主要包括两种，第一种结构，如图1所示，是将翼子板通过螺栓固定到车体焊接的支架上，在检查行动系统时，需要将螺栓全部拆下，操作过程繁琐，耗费大量时间，并且安装的支架和螺栓露出翼子板，外观不整洁、不美观。

第二种结构，如图2所示，是使用露出翼子板的合页结构进行安装，因为结构的关系，翼子板与车体间存在缝隙，车辆行驶过程中，履带带起的泥沙和灰尘会从缝隙处飞出，影响驾驶体验；翼子板底部使用螺栓及压板固定在支架上，在检查行动系统时，需拆除所有的安装螺栓；翼子板可以翻起，但无法固定，需要在车体上额外焊接支架，并用钢丝绳将支架和翼子板进行绑定，结构不美观且平时需要收纳钢丝绳。

因此，需要设计一种新型的翼子板结构，以实现翻转操作简单、能够实现自动固定、结构可靠的翼子板，能够有效提高操作人员工作效率，明显改善装甲车辆的人-机-环性能。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提出一种薄壳车辆翼子板结构，以解决如何实现翻转操作简单、能够实现自动固定、结构可靠的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提出一种薄壳车辆翼子板结构，该翼子板结构包括合页结构、翼子板和锁扣结构；其中，

合页结构包括第一合页页片、第二合页页片、第三合页页片、第四合页页片、合页销轴和弹簧；其中，四个合页页片均为直角三角形结构，外观尺寸相同；第一合页页片和第三合页页片上各加工有三个安装孔，分别连接在车体和翼子板的预埋附座上；每个合页页片的直角边上分别设置有两个安装轴孔，使用销轴穿过安装轴孔能够将合页页片两两相连，每个销轴上套设有有弹簧并且弹簧的作用力方向相同，用于实现合页页片的翻转和翻转后的固定；第一合页页片的两个直角边分别通过合页销轴和弹簧与第二合页页片和第三合页页片连接；第二合页页片的两个直角边分别通过合页销轴和弹簧与第一合页页片和第四合页页片连接；第四合页页片的两个直角边分别通过合页销轴和弹簧与第二合页页片和第三合页页片连接；第三合页页片的两个直角边分别通过合页销轴和弹簧与第一合页页片和第四合页页片连接；各个合页页片的两个直角边形成的夹角均朝向合页结构中心；

锁扣结构包括锁扣、左锁扣压片、右锁扣压片、锁扣座、螺栓、压缩弹簧、螺母和锁扣销轴；其中，中心带有圆形突出块的锁扣通过螺栓安装在翼子板的预埋附座上；锁扣座焊接在车体上；通过锁扣销轴将半圆形左锁扣压片和右锁扣压片与位于锁扣座中心连接部的销轴安装孔相连，使得左锁扣压片和右锁扣压片可绕锁扣销轴自由转动；通过螺栓和螺母将左锁扣压片的半圆形突出连接耳与右锁扣压片的半圆形突出连接耳相连；锁扣座的两边设置有用于安装压缩弹簧的圆形安装环，左锁扣压片和右锁扣压片外侧分别设置有弹簧安装环，压缩弹簧连接在锁扣座的圆形安装环与锁扣压片的弹簧安装环之间。

(三)有益效果

本发明提出一种薄壳车辆翼子板结构，包括合页结构、翼子板和锁扣结构。通过采用新型合页结构，合页隐藏安装，翼子板能够翻转，能够实现翼子板翻转到90°时，合页自动锁定，翼子板保持开启状态，不需要额外焊接其他支撑与连接结构；通过采用新型锁扣结构，在车辆行驶时锁扣牢固可靠，并且在需要翻转翼子板时，能够简单快速开锁，便于驾驶员进行行动系统检查。

附图说明