[发明专利]电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法及系统

说明书

本发明提供一种电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法及系统，其中，方法包括：根据电动汽车的驱动系统温度信息确定冷凝风扇的驱动温度转速，根据电动汽车的空调系统状态信息确定冷凝风扇的空调状态转速；通过判断冷凝风扇的驱动温度转速和冷凝风扇的空调状态转速之间的大小关系确定冷凝风扇的基准转速；最后根据基准转速，预设的车速修正系数和预设的温度修正系数确定冷凝风扇的最终控制转速。整个方法流程中，既考虑了电动汽车的驱动系统和空调系统所需要的冷凝风扇的基准转速，又通过车速修正系数和车外温度修正系数对冷凝风扇的基准转速做了修正，实现了冷凝风扇的无极调速，同时降低了冷凝风扇的转速和运转噪声，减少了电动汽车电量的消耗。

技术领域

本发明涉及电动汽车制冷控制技术领域，特别涉及一种电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法及系统。

背景技术

电动汽车的冷凝风扇安装于前端散热器件后面，主要用于电动汽车的驱动系统和空调管路的散热。

现有的电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法，多采用低、中、高，三个档位的粗调方法，并未实现无级调速的方法。然而，无级调速相比于固定档位调速方法，不存在明显换档的现象，用户不易察觉，同时无级调速的控制方法可根据散热的温度做更精细的控制。此外，现有的电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法未参考压缩机的实际转速以及车速和车外温度的修正，从而导致冷凝风扇一直处于高速运转的状态，消耗了电动汽车的电量，因此在保证驱动系统和空调系统的散热前提下，需要尽量降低转速，以减少风扇运转的电量消耗和风扇运转带来的噪声。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中档位调节顿挫感明显、冷凝风扇一直处于高速运转过程，冷凝风扇运转噪声过大的问题。

为解决上述问题，本发明的实施方式公开的电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法，包括以下步骤：

S1：获取电动汽车的驱动系统的温度信息，并根据驱动系统的温度信息确定冷凝风扇的驱动温度转速；

S2：获取电动汽车的空调系统状态信息，并根据空调系统状态信息确定冷凝风扇的空调状态转速；

S3：判断冷凝风扇的驱动温度转速是否大于冷凝风扇的空调状态转速；

若是，则将冷凝风扇的驱动温度转速作为基准转速，并执行步骤S4；

若否，则将冷凝风扇的空调状态转速作为基准转速，并执行步骤S4；

S4：获取电动汽车的车速信息和车外温度信息，并根据基准转速、车速信息、车外温度信息、预设的车速修正系数和预设的温度修正系数确定冷凝风扇的最终控制转速。

采用上述方案，首先获取电动汽车的驱动系统的温度信息，并根据电动汽车的驱动系统的温度信息确定冷凝风扇的驱动温度转速，之后再获取电动汽车的空调系统状态信息，并根据电动汽车的空调系统状态信息确定冷凝风扇的空调状态转速，由此，既考虑了驱动系统所需的冷凝风扇的驱动温度转速，又考虑了空调系统所需的空调状态转速，实现了冷凝风扇的无极调速。其次通过判断冷凝风扇的驱动温度转速与冷凝风扇的空调状态转速来确定基准转速。最后通过获取电动汽车的车速信息和车外温度信息，并根据基准转速、车速信息、车外温度信息、预设的车速修正系数和预设的温度修正系数确定冷凝风扇的最终控制转速。由此，防止了冷凝风扇一直处于高速运转的状态，同时降低了冷凝风扇运转噪声，减少了电动汽车电量的消耗。并且，考虑了车速和车外温度对电动汽车的温度的影响，使得对冷凝风扇的控制更准确。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法，驱动系统的温度信息包括驱动系统温度、以及预设的至少两个驱动系统温度阈值；其中在步骤S1中，冷凝风扇的驱动温度转速随着驱动系统温度的变化而变化；并且驱动系统温度在相邻的两个驱动系统温度阈值之间以线性方式变化，并且冷凝风扇的驱动温度转速随着驱动系统的温度信息的线性变化而线性变化；并且在驱动系统温度到达最高的驱动系统温度阈值时，冷凝风扇的驱动温度转速达到最大值。