[发明专利]轴端发电装置的拆装工装及拆装方法

说明书

本发明涉及一种轴端发电装置的拆装工装及拆装方法，轴端发电装置的拆装工装包括：夹持组件、支架、丝杆、驱动件与推动座。夹持组件用于夹持安装座。支架设有与丝杆相适应的螺纹通孔，丝杆设于螺纹通孔中，支架与夹持组件相连。丝杆用于驱动推动座移动，推动座用于与外壳体抵触配合。在对轴端发电装置进行拆装工作时，通过夹持组件夹持安装座，这样支架与安装座保持相对固定关系，驱动件驱动丝杆转动，丝杆便相应驱动推动座朝向外壳体的方向移动，推动座使外壳体挤压减振弹性块，丝杆移动到位后停止驱动丝杆转动，丝杆位置保持固定，便可以顺利地在安装座上拆装限位件，从而便可以顺利地开展轴端发电装置的拆装工作，省时省力，工作效率较高。

技术领域

本发明涉及发电装置技术领域，特别是涉及一种轴端发电装置的拆装工装及拆装方法。

背景技术

铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具。铁路车辆分为客车和货车两大类。现有的铁路车辆上的用电设备通常包括车灯、电暖装置、电源插座等等，用电量不大，因此通常是采用车载储能式供电设备来给用电设备供电即可，或者采用内燃发动机带动发电机进行供电。对于普通列车，也有采用电力牵引机车供电方式，即在沿途铁路线路上通过接触网进行供电。

随着使用方对于铁路车辆管理控制需求的提高，需要在铁路车辆上安装如电空制动器、车身电子稳定系统(Electronic Stability Program,简称ESP)、智能监测装置等用电设备，若仅采用车载储能式供电设备，车载储能式供电设备的电能不够。出现了一种设置在在车轴端部、利用铁路车辆在运行中车轴旋转运动产生的动能的发电装置，该发电装置采用转子组件和定子组件发生相对运动产生电流进行发电的方式。为了使得转子组件稳定地装设于车轴端部的安装座上，需要工作人员手动按压转子组件，使得发电装置在车轴端部上安装费时费力，工作效率较低。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种轴端发电装置的拆装工装及拆装方法，它能够便于快速地进行轴端发电装置在车轴端部上的拆装工作，工作效率较高。

其技术方案如下：一种轴端发电装置的拆装工装，所述轴端发电装置包括用于固定设置于车轴端部的安装座，转子组件，设于所述安装座的座板与所述转子组件的外壳体之间的减振弹性块，及可拆卸地设于所述安装座上并与所述外壳体相抵触的限位件；所述轴端发电装置的拆装工装包括：夹持组件，所述夹持组件用于夹持所述安装座；支架与丝杆，所述支架设有与所述丝杆相适应的螺纹通孔，所述丝杆设于所述螺纹通孔中，所述支架与所述夹持组件相连；驱动件与推动座，所述驱动件与所述丝杆相连，所述驱动件用于驱动所述丝杆转动，所述丝杆用于驱动所述推动座移动，所述推动座用于与所述外壳体抵触配合。

上述的轴端发电装置的拆装工装，在对轴端发电装置进行拆装工作时，通过夹持组件夹持安装座，这样支架与安装座保持相对固定关系，驱动件驱动丝杆转动，丝杆便相应驱动推动座朝向外壳体的方向移动，推动座使外壳体挤压减振弹性块，丝杆移动到位后停止驱动丝杆转动，丝杆位置保持固定，便可以顺利地在安装座上拆装限位件，从而便可以顺利地开展轴端发电装置的拆装工作，省时省力，工作效率较高。

在其中一个实施例中，所述轴端发电装置的拆装工装还包括设置于所述推动座上的推力轴承，所述丝杆套设于所述推力轴承中。

在其中一个实施例中，所述推动座包括基板及与所述基板相连的两个以上抵触体；所述抵触体用于与所述外壳体相抵触。

在其中一个实施例中，两个以上所述抵触体绕所述基板的周向间隔布置。

在其中一个实施例中，所述推动座的基板上面向所述支架的侧面上设有第一凹部及由所述第一凹部的底壁延伸到所述基板背离所述支架的侧面上的转动孔；所述丝杆包括主体段及与所述主体段同轴相连的第一辅助段，所述第一辅助段的直径小于所述主体段的直径，所述第一辅助段可转动地设置于所述转动孔中，所述推力轴承套设于所述第一辅助段上并位于所述第一凹部，所述推力轴承与所述主体段的端面相抵触，所述丝杆还通过防脱组件与所述基板背离所述支架的侧面相抵触。