[发明专利]集成电驱动桥和汽车

说明书

本发明实施例提供一种集成电驱动桥和汽车，涉及车桥领域。该集成电驱动桥包括桥壳、电机总成、一级减速器、差速器、第一二级减速器和第二二级减速器，所述电机总成与所述桥壳固定连接，所述电机总成与所述一级减速器传动连接，所述一级减速器与所述差速器传动连接，所述差速器的两端分别与所述第一二级减速器和所述第二二级减速器传动连接，所述第一二级减速器和所述第二二级减速器分别位于两侧轮边，分别用于与两侧轮端传动连接。本发明实施例能够减少空间占用，有利于整车布置低地板。

技术领域

本发明涉及车桥领域，具体而言，涉及一种集成电驱动桥和汽车。

背景技术

电机直驱系统由电机、传动轴、传统机械桥总成构成，存在电机自重大，传动链长，动力损失多，系统自重高的缺点；外挂电机驱动桥将电机和减速器集成在传统机械桥上，取消了传动轴，但因增加了减速器，自重没有优势，同时因为桥壳上安装减速器壳和电机占用了一部分底盘空间，不利于应用于车辆的低地板布置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成电驱动桥和汽车，其能够减少空间占用，有利于整车布置低地板。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种集成电驱动桥，包括桥壳、电机总成、一级减速器、差速器、第一二级减速器和第二二级减速器，所述电机总成与所述桥壳固定连接，所述电机总成与所述一级减速器传动连接，所述一级减速器与所述差速器传动连接，所述差速器的两端分别与所述第一二级减速器和所述第二二级减速器传动连接，所述第一二级减速器和所述第二二级减速器分别位于两侧轮边，分别用于与两侧轮端传动连接。

在可选的实施方式中，所述桥壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一二级减速器安装于所述第一壳体内，所述第二二级减速器安装于所述第二壳体内，所述电机总成分别与所述第一壳体和所述第二壳体固定连接。

在可选的实施方式中，所述电机总成包括电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体分别与所述第一壳体和所述第二壳体固定连接，所述电机定子安装于所述电机壳体内，所述电机转子与所述电机定子转动连接，所述一级减速器与所述电机转子传动连接。

在可选的实施方式中，所述一级减速器包括一级太阳轮、一级行星轮、一级行星架和一级齿圈，所述一级太阳轮与所述电机总成传动连接，所述一级行星轮的数量为多个，并均与所述一级太阳轮和一级齿圈啮合传动，所述一级齿圈与所述桥壳或所述电机总成固定连接，所述一级行星架与所述差速器连接，或者，所述一级减速器和所述差速器设置为一体。

在可选的实施方式中，所述差速器包括差速器壳体、第一行星轮、第二行星轮、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述差速器壳体与所述一级行星架连接，并与所述桥壳或所述电机总成固定连接，所述第一行星轮和所述第二行星轮相对地安装于所述差速器壳体内，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮均与所述第一行星轮和第二行星轮传动连接，且所述第一半轴齿轮与所述第一二级减速器传动连接，所述第二半轴齿轮与所述第二二级减速器传动连接。

在可选的实施方式中，所述第一二级减速器包括第一二级太阳轮、第一二级行星轮、第一二级行星架和第一二级齿圈，所述第一二级太阳轮与所述第一行星轮传动连接，所述第一二级行星轮的数量为多个，并均与所述第一二级太阳轮和所述第一二级齿圈传动连接，所述第一二级齿圈与所述桥壳固定连接，所述第一二级行星架与多个所述第一二级行星轮连接，并用于与轮端传动。

在可选的实施方式中，所述集成电驱动桥还包括第一传动半轴，所述第一半轴齿轮通过所述第一传动半轴与所述第一二级太阳轮传动连接。

在可选的实施方式中，所述第二二级减速器包括第二二级太阳轮、第二二级行星轮、第二二级行星架和第二二级齿圈，所述第二二级太阳轮与所述第二行星轮传动连接，所述第二二级行星轮的数量为多个，并均与所述第二二级太阳轮和所述第二二级齿圈传动连接，所述第二二级齿圈与所述桥壳固定连接，所述第二二级行星架与多个所述第二二级行星轮连接，并用于与轮端传动。