[发明专利]一种空中运载装置

说明书

本发明公开一种空中运载装置，包括飞行器，所述飞行器的内部设置有升降装置和承载器；所述飞行器的底部设有供所述承载器穿过的出口；所述升降装置包括可转动的绕绳轴以及设置在所述绕绳轴上的绳索，绳索的一端连接所述绕绳轴，另一端连接所述承载器的顶部。在飞行器内部设置可升降的承载器，利用承载器接载或放下乘客/货物，飞行器仍然停留在空中，避免飞行器周围的气流受影响，且避免气流影响降落地点；降低了对降落地点的要求，只需要几平方米大的空气就可以满足降落条件；避免需要修建多个停机坪而带来的高昂成本。如此，该空中运载装置能够在“空中的士”的发展上提供重要帮助，另外还能够打开空中运输快递的新行业大门。

技术领域

本发明涉及空中运输技术领域，尤其涉及一种空中运载装置。

背景技术

随着时代的发展，城市化的交通系统越来越多元化，如为缓解城市内地面交通的压力，空中交通必然是未来的发展趋势之一。全球首个空中交通试点城市是广州，正在将“空中的士”变为现实。而发展空中交通的其中一个难点在于，难以在城市中合理设置多个停机坪；由于飞行器为采用螺旋桨驱动的直升式飞行器，对降落地点要求较高，否则气流被扰乱，影响飞行器的稳定；另外飞行器降落时，周围气流环绕，会对降落地点造成一定影响；而在城市高楼密设的环境中，没有停机坪代表飞行器无法降落，要发展空中交通，这一问题亟待解决。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种空中运载装置，可以解决现有的飞行器需要停机坪才能降落的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种空中运载装置，包括飞行器，所述飞行器的内部设置有升降装置和承载器；所述飞行器的底部设有供所述承载器穿过的出口；所述升降装置包括可转动的绕绳轴以及设置在所述绕绳轴上的绳索，绳索的一端连接所述绕绳轴，另一端连接所述承载器的顶部。

作为所述空中运载装置的进一步可选方案，所述飞行器包括支架、覆盖在所述支架外的壳体、以及与所述支架连接的螺旋推进装置。

作为所述空中运载装置的进一步可选方案，所述支架的内部具有用于充气加压的空腔；所述支架上设置有加气口和用于检测其内部气压的压力监测仪。

作为所述空中运载装置的进一步可选方案，所述螺旋推进装置包括沿所述飞行器的前进方向线性排列的螺旋推进机构，所述螺旋推进机构包括与所述支架连接的横杆，所述横杆的两端分别穿出所述壳体且设有若干套筒，所述套筒内设有可转动的转筒，所述转筒内设有螺旋桨，所述转筒的外周设有齿环，所述螺旋桨的外周与所述转筒的内壁固定连接；所述横杆的端部内设传动腔室，所述传动腔室与所述套筒连通，所述传动腔室内设有与所述齿环啮合的传动齿轮，所述传动齿轮与第一电机传动连接。

作为所述空中运载装置的进一步可选方案，所述第一电机有两个，所述传动齿轮的中心设有传动孔，两个第一电机分别设于所述传动孔的两侧，且两个第一电机的输出轴通过单向轴承与所述传动孔连接。

作为所述空中运载装置的进一步可选方案，所述螺旋桨包括桨毂和设于桨毂上的桨叶；所述桨叶的外周与所述转筒的内壁固定连接。

作为所述空中运载装置的进一步可选方案，所述螺旋推进机构至少两个，所有的横杆通过连杆连接，所述横杆的底部与所述支架铰接；其中一横杆上设有导向环，所述导向环的内周壁设有传动齿，所述支架上设有第二电机，所述第二电机通过导向齿轮与所述导向环传动连接，所述第二电机驱动所述导向齿轮转动以驱动所述导向环转动，从而实现所述横杆在所述支架上转动。

作为所述空中运载装置的进一步可选方案，所述飞行器底部的开口上设有两个对称设置的屏蔽门；两个所述屏蔽门通过开合机构驱动开启和关闭，所述开合机构包括设于所述支架上的双向螺旋杆以及用于驱动所述双向螺旋杆转动的第三电机；所述双向螺旋杆从中部往两端分别设有两端旋向相反的螺旋槽，两个所述屏蔽门分别与所述双向螺旋杆的两端螺旋槽螺纹连接。